Vaz21213仕様。設備と快適さ

13.07.2020

パイプ

ショートベース「Niva」の改造

VAZ-2121 "Niva"（輸出名Lada Niva 4x4）-VAZ-2121エンジン（1.6 l、75 hp、116 Nm）と4速のベースモデル。チェックポイント。 VAZ-E2121のいくつかのプロトタイプは、1972年から1975年に作成されました。 1976年の終わりに、Nivaのパイロットバッチが作成されました。 1977年4月から1993年にかけて量産された。

VAZ-21211（Lada Niva 1.3）

VAZ-21211（Lada Niva 1.3）-VAZ-21011エンジン（1.3 l、69 hp、92 Nm）を使用したエクスポートの変更。 1978年以来、1500cm³を超えるエンジンの増税国（主にベネルクス諸国と南ヨーロッパ）向けに製造されています。オフロードではエンジントルクが低く、通常の道路ではダイナミクスが悪いため、需要は限られていました。

VAZ-21212（Lada Niva 4x4）

VAZ-21212（Lada Niva 4x4）-右ハンドルの変更をエクスポートします。主に英国市場向けに数量限定で生産されました。ソビエトの自動車が早くも遅くも浸透しなかった日本への「右利きの」ニヴの小ロットの販売について知られています。

VAZ-2122.600「川」-VAZ-2121ユニットを使用する陸軍水陸両用車。 1976年から1985年。いくつかの両生類のプロトタイプは、実用的な加圧オープン2ドアボディで開発されました。 1987年に、VAZ-2122.600「川」の修正されたサンプルが状態テストに合格しましたが、両生類は変換のために大量生産されませんでした。

VAZ-21213（元の名前「タイガ」は定着しませんでした）は、より低い積載高さ（リアドアとリアライトの異なる形）、より強力で高トルクの再設計されたリアエンドを備えたリスタイルされたNivaモデルですソレックスキャブレターと非接触点火システム（両方とも燃料消費量を削減）、アルミニウムラジエーターなどを備えたVAZ-21213エンジン（1.7 l、81.8 hp、125 Nm）。 1993年に、移行バッチが標準のVAZ-2121エンジンで製造されました。

VAZ-21214（LADA 4x4）

VAZ-21214（LADA 4x4）は、中央燃料噴射装置を備えたVAZ-21214エンジン（1.7 l、81.8 hp、127.5 N m）を搭載したモデル21213の改良版です。 2002年以来、このモデルは分散燃料噴射を備えたVAZ-21214-10（Euro-0）エンジンを搭載し、2006年にEuro-2（21214-20）規格に、2008年にEuro-3（21214-30）にアップグレードされました。）。 2006年以降、JV契約に従い、GM-AvtoVAZはLADA4x43ドアに名前が変更されました。

VAZ-21215

VAZ-21215-エクスポートバージョンディーゼルエンジン 1999-2007年に生産されたプジョーXUD9SD。改造は輸出用に小シリーズで生産されたため、標準のアセンブリには改良されたボディキット（バンパー、スポイラー、ライニング、合金ホイールなど）が含まれていました。

VAZ-21216

VAZ-21216は、右ハンドルとVAZ-21213キャブレターエンジンを備えたモデル21213のエクスポートバージョンです。

VAZ-21217

VAZ-21217-VAZ-21011エンジン（1.3 l）を搭載したモデル21213のエクスポートバージョン。

VAZ-21219

VAZ-21219-VAZ-2121のボディとサスペンション、1.7リッターエンジンとVAZ-21213のトランスミッションを組み合わせたトランジショナルな改造。内部とリアウィンドウウォッシャーリザーバーもVAZ-2121から保護されています。 1993年から1994年に生産されました。

VAZ-2121B

VAZ-2121Bは、VAZ-2121をベースにした装甲輸送中の現金輸送車両です。 1992年にVAZの子会社であるOAOProductionof SpecialVehiclesBRONTOのスペシャリストによって作成されました。 1992年から1993年に限定シリーズで生産されました。これは、装甲車両のBRONTOForceファミリーを作成するための出発点として機能しました。

VAZ-2121F

VAZ-2121Fは、バンタイプのボディを備えたVAZ-2121および21213モデルをベースにした輸出商用バージョンです。キャビンの後部は、サイドウィンドウ（テールゲートに保持されている）を金属パネルに交換し、後部座席とトリムを取り外して、貨物エリアに変換されました。フロントシートの後ろには、ブレーキング中の貨物の移動に対する管状の保護があります。バンバージョンのNivaは、AvtoVAZのOPPで小ロットで製造され、CIS以外の国の市場にのみ配送されます。この国の法律では、このような商用車に税制上の優遇措置が規定されています。

LADA 4x4M

LADA 4x4Mは、VAZ-21214の最新バージョンであり、2009年から段階的に開発される予定です。照明器具、インテリア、トランスミッションユニットを変更しました。シボレーニーヴァから使用されるコンポーネントの一部。

「ニバ」の伸長品種

VAZ-212180「Fora」-300ミリメートル拡張されたモデル21213のバージョン。1996年から2005年にかけてPSABRONTO（vinコード「X7G」）によって少量生産されました。ベースモデルとは異なり、ドアや出入り口の幅を広げ、プラスチック製の上部構造によりルーフ後部を高くし、リアトリプルシートタイプ2108を広くした。Foraの標準装備には、エンジンルームに自動消火システムが含まれている。フォースの装甲車から、そして追加料金の後ろで-パワーステアリング、エアコン、そしてラジエーターグリルの前のプラスチックの「kenguryatnik」。直径を大きくしたホイール（Togliatti社の軽合金ホイール「Slick」とタイヤ「NokianHRC」）を使用したため、「スペアタイヤ」をエンジンルームから取り出し、リアバンパーの上に固定しました。

VAZ-212182「フォース」は、VAZ-21218モデルの装甲現金輸送バージョンです。予約システムに加えて、エンジンルーム内に自動消火システム、防爆燃料タンクが追加で装備されています。追加のバッテリー、エアコン、運転席からの右ドアロックのリモートコントロール。追加装備として、装甲床、光信号ビーコンなどが用意されています。フォースはハンディキャップより430kg重いため、大径バーのサスペンションスプリングと強化ショックアブソーバーを使用しています。

VAZ-212183「Landole」-「Lando」や「Landole」のようなボディを持つ「Fora」をベースにしたオープンビーチSUV。 1997年から個別注文のために「SPABRONTO」によって制作されました。ルーフとドアピラーの一部がないことは、元のパワーチューブラーフレームによって補われます。このフレームには、必要に応じて、軽量の日よけが取り付けられているか、大型スポーツ用品を輸送するためのブラケットが取り付けられています。バックボードは、水平に配置されたループにもたれかかっています。インテリアはお手入れが簡単です（シートはレザーレットで覆われ、床は柔らかいリノリウムで覆われています）。外装はオリジナルのプラスチックボディキットとツートンカラーのペイントで補完されています。

VAZ-2129（非公式名「Kedr」）-標準のVAZ-21213に基づいて500mm拡張されたモデル。「Kedr」は、有望なミニバンVAZ-2120のユニットのキャリアとして、90年代初頭に作成されましたが、1992年から1994年に作成されました。 OPPAvtoVAZで小さなシリーズで制作されました。中央インサートによりボディが長くなりました。 5ドアモデルVAZ-2131の作成の基礎として機能しました。

VAZ-2129「ユーティリティ」

VAZ2129「Utilter」-「Cedar」の商用変更。後部座席と後部サイドウィンドウが内側から禁止されていない点でベースモデルとは異なります。それはAvtoVAZOPPの注文の下で作品によって生産され、配布を受けませんでした。

VAZ-2130

VAZ-2130（ "Cedar"）-内部レイアウトが変更されたVAZ-2129の変更。トリプルリアシートタイプ2108が前進しました。未確認の情報によると、モデルインデックスはその後2129-01に変更されました。 VAZ-2130は、1993年から1994年に少量生産されました。 5ドアモデルVAZ-2131-01の作成の基礎として機能しました。

VAZ-2131（LADA 4x4 5ドア）は、VAZ-21213ユニットをベースに500mm拡張した5ドアモデル。 1993年からAvtoVAZ（OPP AvtoVAZ）のパイロット生産で生産されています。 VAZ-2131は、2129 Kedrモデルに基づいて、後部のドアのペアを追加することによって作成されました。 2009年2月の時点で、すでに10万台のVAZ-2131が製造されており、このモデルは古いNivaのファミリーで2番目に人気があります。ボディの延長は、モデル21213の標準ボディの中央の500mmインサートによって行われます。したがって、ホイールベースと車の長さが変わります。バージョン2131では前席と後部座席の距離が125mm増加し、2131-01ではタイプ2108のトリプル後部座席が使用されます。燃料タンクは70リットルに増加します。 OPPでのVAZ-2130エンジン（1.8 l、84 hp、132 N m）の生産の開発に伴い、バージョン21312がそのようなエンジンで生産されました。特徴的な外観とグリーンに対するメーカーの愛情から、VAZ-2131は一般的にワニの愛称で呼ばれていました。

VAZ-2131 SP（213105/213145）は、VAZOPPで製造されたVAZ-2131をベースにした救急車のモデルです。 300ミリメートル増加したリアオーバーハングと高いプラスチックルーフが特徴です。体幹の容積が増加するため、ストレッチャーで患者を輸送し、2人の医師が一連の機器を使用して輸送することができます。

VAZ-213102

VAZ-213102-サニタリーモデルVAZ-213105のVAZOPP「シビリアン」5ドアバージョンで製造されたモデル。同じリアオーバーハングが300mm増加し、高いプラスチック製のルーフがありましたが、通常の5人乗りのセダンが装備されていました。トランクは1900リットルに増加し、その中に2つの追加シートを配置することが可能になり、車は7人乗りになりました（そして中型SUVのクラスに移されました）。 VAZ-213102は1999-2003年に受注生産されました。

VAZ-2121砂糖-1

VAZ-2121砂糖-1-ニーヴァの小さなインテリアは私たちに車を長くすることを考えさせました。 80年代後半には、熱心な設計者の中には、工場自体でこの方法を試みた人もいました。これらの愛好家は1991年に、屋根の高さを上げた細長い「ニバ」のコピーを6つ作成しました。自家製として登録されたこのバッチの車の一部は個人の手に渡り、一部はサービスカーとしてラダ銀行に買収され、サハラという独自の名前で発行されました。このマシンのさらなる開発は、VAZ-2129ケドルとVAZ-21218ブロントの細長いバージョンを作成するために使用されました。

VAZ-2123とシボレーニーヴァ

VAZ-2123はロシアの第2世代コンパクトSUVで、パイロットバッチは2001年から2002年にVAZで生産されました。ユニット面では旧ニバとの連続性を保ち、より広々とした5ドアボディを採用。 AvtoVAZには量産に導入するための資金がなかったため、VAZ-2123のライセンスとNivaブランドの権利がゼネラルモーターズの関係者に売却されました。

アメリカのデザイナーは、VAZ-2123のデザインに約1,700の変更を加えました。これにより、シボレーニーヴァは独立したデザインと見なされるようになりました。 2002年9月以降、ゼネラルモーターズ（OJSC JV GM-AvtoVAZ）と共同で生産ラインを立ち上げた後、VAZ-2123はシボレーニーバの商標で生産を開始しました。

シボレーニーヴァ（シボレーニーヴァ）FAM-1

シボレーニーバFAM-1車の最初のバッチは、2006年春にリリースされ、2006年11月に生産が開始されました。車はVAZ-21236インデックスを受け取り、唯一のGLX構成で製造されました。車は装備されていましたオペルエンジン Z18XE（1.8 L、122 hp）およびアイシン5速マニュアルトランスミッション（スズキグランドビターラ製）、ギアボックスを備えた単一ユニットの新しいトランスファーケース。 2008年4月末に、シボレーニーバFAM-1モデルは廃止されました。 2年間で、約1,000台のシボレーニーバFAM-1が製造および販売されました。

オフロードでの使用に適したチューニング修正「Trophy」（Chevrolet Niva Trophy）があります。基本構成との主な違いには、油圧式ではなく機械式チェーンテンショナー、フォーディング時にウォーターハンマーを回避するためのシュノーケルの取り付け、エンジン冷却ファンの強制シャットダウン、エンジンコンパートメント内のトランスミッションブリーザー、ギアボックス、トランスミッションのギア比が4.3（3.9ではなく）のメインペア、電動ウインチを取り付けるためのメカニズム。

シボレーニーヴァ（シボレーニーヴァ）、2009年の再滞在

2009年3月11日GM-AvtoVAZは、待望のシボレーニーヴァのアップデートを行いました。新しい変更は、VAZ-212300-55インデックスを受け取りました。イタリアの有名なデザインスタジオ「ベルトーネ」が新車デザインの制作に携わりました。アップデート後の車の外観はシングルに対応し始めましたコーポレートスタイルシボレー、メーカーは幾何学的な十字架のパラメータを保持しました。

Nivaをベースにした他のモデル

VAZ-2328「オオカミ」-VAZ-2131モデルに基づく短い2人乗りのキャブを備えたピックアップトラック。 VAZ-2329ピックアップトラックと並行して生産を開始する予定でしたが、需要が低かったため、LADA-TulはVolkovsの初期バッチのみを生産しました。

VAZ-2329 "Medved"、 "Niva Pickup"、LADA 4x4 Pickup-VAZ-2131モデルに基づく拡張5人乗りキャブを備えたピックアップトラック、VAZOPPでの小規模生産。この車は、補強されたベースを備えた耐荷重ボディ（ホイールベース2700 mm）を保持しており、300mm増加したリアオーバーハングが特徴です。耐荷重は650kgです。 VAZ-2329では、VAZ-2129/2131の機械部品が保持されています。ご要望に応じて、VAZ 21213エンジンの代わりに、VAZ-2130エンジン（1.8 l、84 hp）を取り付けることができました。追加の燃料タンクが提供され、総容量は84リットルになります。キャブの後部座席はオリジナルで、折りたたむとフラットなカーゴエリアを形成します。ピックアップトラックの最初のリリースには、独自の名前「Bear」がありました。

FVK-2302「Bizon」-Nivaユニットをベースにしたフレームシャーシを備えたピックアップトラック。短いダブルキャブと木製のプラットフォームを備えたピックアップトラックは、1993年から1995年に小さなトリアッティ会社の1つによって小さなシリーズで生産されました。 Bizonの強化されたリアサスペンションは、VolgaのスプリングとUAZのリアアクスルで作られました

VIS-2346-トリアッティ社VAZinterServiceによって製造されたNivaユニットをベースにしたセミフレームシャーシを備えたピックアップトラックのファミリーは、1996年から生産されています。現在、ピックアップトラックの2つのバージョンが小さなシリーズで生産されています。短いダブルキャブと拡張された5つのローカルキャビンを備えたVIS-23461。以前は、4人乗りのキャブが1.5台あるVIS-23464ピックアップトラックと、LADASamara2のキャブパネルを備えたVIS-2348ピックアップトラックも生産されていました。強化リアサスペンションは板ばねで作られています。

BRONTO-1922「3月1日」-VAZ-21213ユニットの超低圧ホイールに搭載された雪と沼地の車両（「空気圧」）。 1997年以来、SPABRONTOはOAOSPABRONTOによって少量生産されてきました。

「NivaLynx」は実際にはLada4x4であり、オフロード走行にさらに適しています。

フロントサスペンションのトラベルを拡大し、アッパーボールジョイント下のスペーサーと25mm以上のトラベルを備えたフロントショックアブソーバーを装着。リアショックアブソーバーのトラベルは50mm伸びました。「Lynx」は、ラグが増加したタイヤ235/75R15のホイールを受け取りました。ホイールアーチが改良され、ラバーアーチエクステンションが登場しました。

トラクションモーメントを高めるために、標準の3.9の代わりにトランスミッションペア4.1が取り付けられました。セルフロックディファレンシャルはギアボックスに取り付けられています。

車の最初のコピーの1つは、ロシア連邦V.V.の首相が所有しています。プーチン。

仕様（3ドア、5ドア、アーバン）

LADA 4X4（3ドア）の簡単な特性1.7 L8KL。（83 HP）、5MT（2017）

LADA 4X4の簡単な特徴（5ドア）

LADA 4X4アーバンの簡単な特徴（3ドア）

車両VAZ-21213および21214の詳細な技術的特性

VAZ-21213とその改造-オフロード車。すべての車輪は常に駆動しており（切り替え不可能な全輪駆動）、センターデフロックモードがあります。本体は耐荷重性、全金属、溶接です。エンジン-4気筒、直列、ガソリン、4ストローク; 場所-正面、縦。 VAZ-21213はキャブレターエンジンmodを搭載しています。 VAZ-21214の1.7リットルの作業容量の21213-分散燃料噴射を備えた同じ容量のエンジン21214。（以前は、VAZ-21214車には、中央燃料噴射を備えた21214エンジンとマイクロプロセッサー点火システムが装備されていました）。 VAZ-21215（輸出用に供給）には、プジョー-シトロエンの懸念事項である1.9リッターの作業量のディーゼルエンジンXUD-9SDが搭載されています。

VAZ-21214車両には、3方向コンバーターを備えた毒性低減システムが搭載されています。触媒コンバーターと酸素センサーの故障を避けるために、これらの車両は有鉛ガソリンで運転してはなりません。

パラメーター	VAZ-21213	VAZ-21214
	オールメタル、耐荷重、2ボリューム
ドアの数
座席数（後部座席を折りたたんだ状態）
縁石重量、kg
耐荷重、kg
総重量、kg
静的タイヤ半径315mm（175 / 80R16）/ 322 mm（6.96-16）、mm以上の全負荷の車両の最低地上高：
フロントサスペンションクロスバーへ
リアアクスルビームへ
牽引トレーラーの総重量、kg：
ブレーキは装備されていません
ブレーキ付き
外側前輪の軌道に沿った最小回転半径、m
最高速度*、km / h：
運転手と助手席で
全負荷で
停止から100km/ hまでの加速時間*、s：
運転手と助手席で
全負荷で
1速で加速せずに全負荷の車が克服する最大上昇％
平坦なアスファルト高速道路の水平区間での速度80km/ hからの最大許容重量での緊急ブレーキ中の車の制動距離、m以下：
稼働中のシステムを使用する場合
作業システムの回路の1つを使用する場合

100 kmあたりの燃料消費量*、以下、l：
高速道路で時速90kmの速度で5速ギア
高速道路で時速120kmで5速ギア
都市サイクルで

エンジン

パラメーター
	4ストロークガソリン	4ストロークガソリン
シリンダーの数と配置
シリンダーの操作の順序
シリンダー直径とピストンストローク、mm
作業量、l
GOST 14846–81（net）、kW（hp）に準拠した定格電力
定格出力でのクランクシャフトの回転周波数、最小-1
最大トルク、GOST 14846–81（ネット）に準拠したN.m（kgf.m）
最大トルクでのクランクシャフトの回転周波数、最小-1
アイドルモードでのクランクシャフトの最小回転周波数、最小-1
供給システム	キャブレター付き	分散注入
	オクタン価が92〜95のガソリン	無鉛ガソリン92-95オクタン
点火	非接触型	マイクロプロセッサ
初期点火時期、程度		調整対象外

伝染;感染

クラッチ	シングルディスク、ドライ、ダイヤフラム圧力スプリング付き
クラッチリリースドライブ	油圧
伝染;感染	機械的; 5つの前進ギア、1つの後進ギア。すべての前進ギアは同期しています
ギアボックスの比率：
1速
2速
3速
4速
5速ギア
逆行する
トランスファーケース	2段階; 強制ロッキングセンターデフ付き
トランスファーケースの比率：
オーバードライブ
ダウンシフト
中間シャフト（ギアボックスからトランスファーケースまで）	弾性カップリングと等速ジョイント付き
フロントおよびリアドライブシャフト（トランスファーケースからフロントおよびリアアクスルまで）	グリースフィッティング付きニードルベアリングに2つのカルダンジョイントを備えた管状セクション
メインギア（フロントアクスルとリアアクスル）	円錐形、ハイポイド
ファイナルドライブレシオ
前輪駆動	等速ジョイントを備えたオープンシャフト
後輪駆動	後車軸のビームを通過する半車軸

サスペンション、ランニングギア

フロントサスペンション	独立したウィッシュボーン、コイルスプリング、伸縮式油圧ショックアブソーバー、アンチロールバー
リアサスペンション	従属（リジッドビーム）、4つの縦方向レバーと1つの横方向レバー、コイルスプリングと伸縮式油圧ショックアブソーバー付き
	鍛造または軽合金ディスク
リムサイズ	127J-406（5Jx16）または51 / 2Jx16（軽合金ホイールのみ）
出発、ET（ディスクの合わせ面からリムの中央までの距離）、mm	58または48-58（軽合金ホイールのみ）
	対角または放射状
タイヤの大きさ	175-406（6.95-16）-対角線; 175/80R16または185/75R16ラジアル

操舵

ブレーキシステム

電気設備

*特別な技術によって測定されます。
**さまざまな変更があります。

Nivaロングベースカーの特徴的な技術パラメータ
VAZ-2129、2129-01、2130、2131、21312、2131-01、21312-01

ビデオ

ヴォルガ地方の自動車工場は、どれくらいの期間、自分自身を感じさせませんでした。 16年以上の間、運転手は自動車の世界での新しい導入を待っていました。 VAZ 2121に匹敵するものはなかったようで、これで乗用車「SUV」の生産は中止されました。時が経つにつれ、ニーバタイガに比べて見栄えが悪く、内部特性も非常に良い新しいモデルが街頭に登場し始めました。

さて、すべてのドライバーは、「VAZ 2121の特性の点で悪くなく、同時にモダンなデザインの車をどこで見つけることができますか？」という1つの質問をしました。自動車愛好家は解決策を見つけました。終了-VAZ21213Nivaを調整します。新しい近代化の結果は94年目に市場に現れ始め、彼らはそれをVAZ21213と呼び始めました。

一見すると、乗用車は以前のVAZ2121と何ら変わりはありません。ユニバーサルタイプの同じ3つのドアすべて。ただし、よく見ると、新しいドアのデザイン、照明システム、リムなどがわかります。後部ドアのデザインを変更します。今ではバンパーまで伸びており、車の負荷に大きく影響します。車のリアライトは正方形になりました。この道具はVAZ2106から借りたものです。

ホイールアーチの拡張により、新型「ニバタイガ」の外観が変更になりました。 VAZの前面にマッドプラグ、空気入りタイヤ、ウインチを取り付けることで、真にアグレッシブな「SUV」を作成します。

道路に障害物がある場合の良好なハンドリングは、ギアボックスに同期メカニズムをインストールすることで実現します。ステアリングをあきらめたくない場合は、オフロード走行に最適なZF油圧ブースターを取り付けることができます。スポーツステアリングにはすぐに電動ブースターが付いており、どんな道でも邪魔になりません。

チューニングサロンVAZ21213も変更に適しています。フロントバケットシートはスポーツシートに交換できます。新しいシートを取り付けることにより、キャビンに他のデバイスを取り付けるための追加のスペースが得られます。

の インテリアチューニングVAZ21213新しいダッシュボードのインストールが含まれます。これは、車の快適さのレベルに大きく影響します。

車はすでに数千キロを傷つけており、車内で目立つ不快な音を出すため、車内の騒音を取り除くことは非常に重要です。そして、タッチするたびにきしむ非常に古いドアがまだある場合は、VAZ 21213に新しい外観を与えるために、これらすべてを変更する必要があります。

断熱材を適用することで、車内で音響的な快適さを得ることができます。車内の適切な狭窄は、キャビンのチューニングに大きく影響します。革やアルカンターラの素材を使用して、車の視覚を変えます。車内のサロンは、運転手のファンタジーの作品です。その後 写真チューニングVAZ21213、これは、NivaTaigaが非常にスタイリッシュに見えることを示しています。

チューニングにより、車の内部特性が大幅に変化します。このデザインには、1.7リッターエンジンと81.8リッターの容量を持つソレックスキャブレターが装備されています。

ネイティブエンジンの性能を向上させるために、そのボリュームを増やし、スポーツロングストローククランクシャフトを取り付けます。また、本物のスポーツカーが必要な場合は、刻印ピストンを取り付けることができます。

多くの場合、VAZ 21213のチューニングは、ポリウレタンサスペンションエレメントの取り付けとプラザショックアブソーバーの取り付けなしでは完了しません。トランスミッションのチューニングには、メインペア、ギアボックスのスポーツレンジ、およびセルフロックディファレンシャル自体の変更が含まれます。

届きにくい道路を走りやすい新車「ニバタイガ」を一度だけ見たことがありますが、このクルマの強さとパワーは驚くべきものです。車内の燃料を経済的にするために、イグニッションシステムを非接触にアップグレードし、車のフロントアクスルのメカニズムをオフにします。

VAZ 21213（Niva）のチューニング車のトランスミッションに大きく影響します。現在、トランスミッションシステムは高速ギアボックスとモスクヴィッチ車のクロスを備えた最新のカルダンシャフトを使用しています。

VAZ 21213は優れたブレーキシステムを備えており、少なくとも1台の国内車がそれに匹敵する可能性は低いです。ブレーキシステムはVAZ2108から借りました。ブレーキシリンダーとバキュームブースターは彼から引き継がれ、信頼性の高いブレーキシステムになりました。

VAZ 2121に最新の最新化が必要な場合は、スペシャリストのサービスをご利用ください。あなたの車は、計画の実施に必要なすべての機器があるワークショップにあります。

車のチューニングに関するビデオを見て、必要な文献を読んでいれば、それは難しいことではありません。

そしてここに興味深い記事があります VAZ 21213チューニング（ビデオ）

VAZ 21213「Niva」は、VolgaAutomobilePlantの最も成功した重要な開発の1つです。 Nivaは、国内の自動車産業の歴史全体の中で最も重要なモデルであると言えます。当初、この車は4x4全輪駆動の乗用車として特徴づけられていました。このモデルにはどのような秘密が隠されていますか、内部には何があり、どのくらいの期間存在していますか？これ以上のこと-私たちの記事でさらに。

生産履歴

VAZNiva21213の量産は1977年に始まりました。ソ連の最も著名な設計エンジニアがこのSUVの開発に関与しました。クロスカントリー能力が高く、軽量で気取らないメンテナンスが特徴のクルマづくりを可能にしたのは、デザインビューロー社員のすべての行動の結束だったのかもしれません。

VAZ "Niva" 21213は、国内の自動車産業の歴史の中で最初の車であり、オフロード走行、最もアクセスしにくい場所への移動、釣りや狩猟旅行のために特別に作成されました。これは、当時の四輪駆動と強力なガソリンエンジンだけでなく、実用的なボディレイアウトによっても促進されました。折り畳み式の後部座席により、最大数百キログラムのさまざまな家庭用品をNiva内に配置できました。

国内の「レンジローバー」？

国内と英国の「ローバー」を結びつけるものは何ですか？一見、まったく何もありません。ただし、技術的な部分を見るだけで、すべてが明らかになります。事実、Nivaは、トランスファーケースとインターアクスルロックディファレンシャルを備えた4輪すべてに切り替え不可能なドライブを使用していました。ブリティッシュレンジローバーが70年代に持っていたのはこの「スタッフィング」でした。そのような機器のおかげで、国内のSUVは、フォード、峡谷、その他のオフロード条件を簡単に克服することができました。当時、新しいソビエトジープには、クロスカントリー能力と快適さの点で類似点がありませんでした。

SUV本体について

当初、VAZ「Niva」21213はオールメタルではなかったと言う価値があります。問題のSUVの最初の実験的改造は、屋根が防水シート（クロスカントリーコンバーチブルなど）で覆われたオープンボディでした。しかし、現在路上で見られる頑丈な金属ボディのモデルのみが量産されました。

設備と快適さ

一見すると、VAZ "Niva" 21213は、ウラルUAZ469番目のモデルのVolgaアナログです。はい、ドライビングパフォーマンスとクロスカントリー能力の点では、それらはほとんどシャム双生児に似ていますが、内部は完全に異なります。前列のシート-ヘッドレスト付きで、背もたれの長さと傾斜角度を調整でき、後列は折りたたんでラゲッジスペースを増やします。リクエストに応じて、Nivaにはワッシャーとリアウィンドウクリーナー、および電気ウィンドウヒーターが装備されていました。今日の基準では、Volga SUVの装備はほとんど禁欲的ですが、70年代には、そのような豪華なものを夢見さえしませんでした。

ソウルメイト！

この車の最も重要な特徴の1つは、部品とアセンブリの大部分が同じVAZの乗用車モデル（主に「6」）から「投げられた」ことでした。そこで、ソビエトのエンジニアに基づいて、エンジン、リアアクスル、ギアボックスが設計されました。

VAZ "Niva" 21213：仕様

当初、この車には1.6リッター4気筒キャブレターエンジンが搭載されていました。次に新しい改造が行われ、その結果、1.3リッターエンジンが発電所のラインに追加されましたが、ドライバーには特に人気がありませんでした。

ギアボックスに関しては、Nivaは前進ギアのシンクロナイザーを備えた4速マニュアルギアボックスを装備していました。少し後、SUVはより高度なトランスミッション（5ステップ）を装備し始めました。 SUVが通行不能を克服することを可能にしたトランスファーケースを忘れないでください。センターデフ付きの2段式「ラズダトカ」は強制ロック。リアアクスルとフロントアクスルのカルダンシャフト、および中間シャフトで構成されていました。

サスペンションにも独自の技術的特徴がありました。フロントは独立しており、油圧式ショックアブソーバー、スプリング、スタビライザーバーを備えた横方向のスイングアームで、コーナリング時に車が転倒するのを防ぎました。リアサスペンションは、コイルスプリング、1本の横棒と4本の縦棒で依存しています。フロントと同様に、いくつかの油圧式ショックアブソーバーが装備されていました。

国内SUVの最初の近代化

奇妙に思われるかもしれませんが、最初の近代化されたNivaモデルは、わずか16年後に量産されました。さらに、車の技術的な部分、つまり1977年モデルのすべての部品とアセンブリに実質的な変更はありません。例外は新しい内燃エンジンでしたが、それについては後で詳しく説明します。

主な変更は、Nivaの外観にのみ影響しました。新しい変更は、より細長いボディとわずかに変更されたリアブレーキライトによって区別されます。ちなみに、トランクリッドは車室内からのみ開くようになりました。バンパーはメタリックのままでしたが、現在はライトグレーに塗装されています。一般的に、車の外観は、特定の洗練さと急勾配によって区別されません。しかし、シュノーケル、新しいディスク、その他のユニットの取り付けで構成されるVAZ 21213（ "Niva"）の今日のオフロードチューニングは、車の外観を大幅に近代化することができます。

内部では、変更も最小限でした。シートとインストルメントパネルは、「ラドフスキー」のもの（VAZ 2108から）と同様になりました。所有者は何と言いますか？レビューによると、Niva 21213は近代化後に快適になりましたが、設計者はそれでも古い欠点（背面の歪みと内部の一定のノイズ）を回避できませんでした。

そして今、技術的な部分です。 1993年の初めから、アップグレードされたバージョンのNivaには、排気量が最大1.7リットルの新しいガソリンエンジンが搭載されています。初めて、非接触点火システムがSUVに使用されました。キャブレターも変更されました。ブレーキシステムが改善されました。ギアボックスのメイントランスミッションのギア比は3.9になりました。マフラーにも若干の変更が加えられています。これで、本体は以前のように溶接されませんが、丸められます（8番目のモデルの「ラダ」のように）。

実践が示すように、内燃エンジンとトランスミッションシステムの新しい改良により、VAZ Niva21213SUVの燃料消費量を大幅に削減することが可能になりました。したがって、「100」の場合、車は市内で約13リットル、高速道路で最大11リットルを消費します。

Nivaの輸出バージョンには中央燃料噴射装置があり、中央差動装置を備えた切り替え不可能なホイールドライブと、下降列を備えた「razdatka」が装備されていました。顧客の要求に応じて、車は排気量1.9リットルのフランスのプジョーディーゼルエンジンを搭載することができました。しかし、残念ながら、これらは孤立したケースにすぎませんでした。

結論

今日、Niva 2121には多くの競争相手がいるという事実にもかかわらず、このSUVは、ハンター、漁師、そしてオフロード愛好家の親友であり、これからもそうです。電子機器がほぼ完全にないため、VAZ 2121はおそらく道路のどのセクションでも簡単に征服できる唯一のジープです（UAZブランドのUralの対応物を除く）。

1977年に登場した「ニバ」は、今ではその寿命に驚かされ続けています。乗用車の大部分にとって、22歳は定年であり、むしろ定年をはるかに超えています。致命的だと言う人もいるかもしれません。彼らは単にそれほど長くは生きていません！不思議なことに、70年代後半にNivaが肩を並べて新しいタイプのSUVを購入者の心に導入した競合他社は、高いクロスカントリー能力と快適さを調和させた車です。乗用車の？誰も残っていません！それらのいくつかは埋め立て地でさえ見つけることができません。ニバはどうですか？彼女は絶対に墓に片足で立っている老婆のようには見えず、世界で最も売れているオフロード車の1つであり続けています。

アフトワズでは若い芽がすでに芽生えています。これは第2世代のニヴの家族全員であり、「213番目」は引退を考えていません。組立ラインから取り外された場合に備えて、当然のSUVを保護するという申し出があらゆる方面から聞かれます。一部の外国企業でさえ、その組立生産を組織する準備ができています。

間違いなく、この車の長年の成功の秘訣は、そのユニークで時代を超越したデザインにあります。結局のところ、それを評価することはできず、後継者の出版により、Nivaがすでに攻撃的な接頭辞「old」を受け取っているという事実を重要視するべきではありません。

サロン「ニバ」は、見た目も変わらず、長い間不変でしたが、最近では仕上がりの質が異なるいくつかのバージョンで提供されています。特にシックなのは、チューニング会社が作ったインテリアオプションです。同じ会社は、車のフェンダーとシルをプラスチック製のエクステンションで拡張し、あらゆる種類のケングリンを装備することにこだわっていました。さらに、彼らの努力により、「スペアタイヤ」はボンネットの下からボディ後部のブラケットに移動することがよくあります。

Nivaは5人乗りの車として宣言されていますが、この座席はホイールアーチの間にあるため、3人は明らかに後部座席に窮屈です。ラゲッジコンパートメントは小さく、20年以上の間、ベースモデルは一度だけリスタイルされました。1994年に、テールゲートの開口部が下げられ、リアライト垂直位置を想定。そしてそれがすべてです！そして、プラントがそれを行うことができなかった、またはしたくないという変更がなかったからではありません-車はそれを必要としませんでした。非常に大きな貨物を輸送するための設計の安全マージンは、2列目シートをリクライニングする必要があります。運転席と助手席は背もたれの長さと傾きを調整できます。

デザイン。今日、オフロード乗用車のボディがフレームレスになっていることは珍しくなく、Nivaの誕生時には、このようなSUVのオプションはほとんど非現実的であると考えられていました。しかし、彼女はまさに耐荷重性のあるボディを受け取りました。3ドア、フロントとリアのオーバーハングが小さく、ホイールベースが短いため、乗り心地が多少低下しましたが、高いクロスカントリー能力の達成に貢献しました。生産当初から1.6リッターガソリンエンジンを搭載し、1994年には作業量を1.7リッターに増やして6馬力を追加したエンジンに取って代わられました。最近、一部の車には、シリンダーに直接燃料噴射システムを備えたこのエンジンの改造（VAZ-21214）または83馬力の1.8リッターガソリンエンジンが装備されています。

VAZ-21213トランスミッションは、複雑な技術的ソリューションによって区別されません。完全に同期された5速マニュアルギアボックスはエンジンと統合され、ロック可能なセンターデフを備えた2ステージ2レバートランスファーケースが続きます。「ラズダトカ」は、多くの外国製のギアボックスのようにギアボックスと組み合わされて単一のユニットになるのではなく、短いカルダンシャフトで接続されています。 4つの車輪すべての駆動は切り替え可能ではありません。クロスアクスルディファレンシャル-ロック機構なし。フロント独立サスペンションとリア依存サスペンションの両方の設計では、弾性要素としてスプリングのみが使用されています。車両の安定性を向上させるために、スタビライザーバーが操縦可能なホイールの間に取り付けられています。これらのホイールにはディスクブレーキが装備されており、ディスクとパッドの間のギャップが自動調整されます。後輪にはドラムブレーキが使用されており、汚れやほこりに強いです。

新しい「23番目」のNivaモデルのユニットとアセンブリの生産がマスターされると、それらも「213番目」のモデルで完成します。そのため、今後数年間でその設計は大幅に変更される可能性があります。

仕様

生産開始年…..1994（BA3-2121-1977）
全体の寸法、mm…..3740x1680x1640
ホイールベース、mm…..2200
フロント/リアホイールトラック、mm…..1430/1400
最低地上高、mm…..220
回転半径、m…..5.8
タイヤ…..175/80R16または175-406
縁石の重量、kg…..1210
総重量、kg…..1610
座席数…..4-5
燃料タンク容量、l…..42
エンジン…..VAZ-21213; R4 BK
作業量、cm3…..1690
電力、hp / min-’…..79 / 5200
トルク、Nm/min1…..127/3400
ギアボックスのステップ数…..5/1×2
最高速度、km/h…..135
0〜100 km / hの加速、s…..21
燃料消費量、l / 100 km
時速90kmで…..8.5
時速120kmで…..11.2
シティモード…..11.0