いつ、どこに道路標識がありましたか。「道路標識の歴史」。教育分野「安全」におけるGCDのあらすじ。交通ルールの出現

25.08.2021

パイプ

道路標識の歴史

最初の道路標識は、道路の出現とほぼ同時に現れました。ルートをマークするために、原始的な旅行者は枝を折って木の樹皮にマークを付け、道路に沿って特定の形の石を置きました。

次のステップは、道路脇の構造物に特定の形状を与えて、周囲の風景から目立たせることでした。この目的のために、彫刻が道路に沿って建てられ始めました。これらの彫刻の1つであるダッタン人の女性は、コローメンスコエ博物館保護区で見ることができます。

書物の出現後、石に碑文が作られ始めました。通常、彼らは道路が続く集落の名前を書きました。

世界初の道路標識システムは、紀元前3世紀の古代ローマで始まりました。紀元前。最も重要な道路に沿って、ローマ人はフォロロマーノからの距離が刻まれた円筒形のマイルストーンを設定しました。ローマの中心にあるサトゥルヌス神殿の近くに黄金のマイルストーンがあり、そこから広大な帝国のすべての端に通じるすべての道路が測定されました。

このシステムは後に多くの国で普及しました。ロシアも例外ではありませんでした-16世紀に。モスクワからコローメンスコエの王宮に至る道のツァーリ・フョードル・イワノビッチの方向に、高さ約4mのマイルストーンが上部にワシとともに設置されました。

しかし、彼らの広範な配布は、ピョートル1世が「マイルストーンを数字で描いて署名し、マイルストーンの交差点に手を置き、そこに刻印がある」と命じたときからずっと後に始まりました。すぐに、州のすべての主要道路にマイルストーンが現れました。

時間の経過とともに、この伝統は絶えず改善されてきました。すでに18世紀に。柱には、距離、地域の名前、所有物の境界が示され始めました。マイルストーンは黒と白のストライプで描かれているため、1日中いつでも視認性が向上します。

最初の自走式車両の道路の外観は、交通の組織に根本的な変更を必要としました。最初の車がどれほど不完全であったとしても、それらは馬車よりもはるかに速く動きました。車の運転手は、運転手よりも新たな危険に迅速に対応しなければなりませんでした。

馬は馬鹿ですが動物であるということも考慮に入れる必要があります。このため、馬なし馬車のボンネットの下での馬力については言えない、少なくとも減速することによって障害物に反応します。

車に起こった事故はそれほど頻繁ではありませんでしたが、その独自性のために世論に大きな反響を呼びました。そして世論に対応しなければなりません。

上記の条件の組み合わせは、1903年に最初の道路標識：正方形の看板の黒または青の背景に、シンボルは白いペンキで描かれました-「急降下」、「危険な曲がり角」、「悪路」。

道路輸送の急速な発展は、各国に同じ課題をもたらしました。それは、交通の組織化と旅行の安全性をどのように改善するかということです。これらの問題に対処するために、ヨーロッパ諸国の代表者が1909年にパリに集まり、自動車交通に関する会議を開催しました。この会議では、道路交通の基本原則と要件を規定する「自動車の移動に関する国際条約」が策定され、採択されました。車。この大会では、「荒路」、「曲がりくねった道」、「交差点」、「鉄道との交差点」の4つの道路標識が導入されました。危険区域の250m手前に進行方向に対して直角に標識を設置することをお勧めします。

条約の批准後、最初の道路標識がロシアの都市の通りに現れました。しかし、運転手はそれらに注意を払っていませんでした。

1921年に国際連盟の下で自動車交通に関する特別委員会が設立され、その主導で1926年に50の州が参加して新しい国際会議がパリで開催されました。この会議では、道路標識のシステムに「無防備な踏切」と「停車が必要」の2つの標識が追加され、警告標識に三角形が導入されました。 4年後、ジュネーブで開催された道路交通会議で、新しい「道路信号の均一性を導入するための条約」が採択されました。道路標識の数は26に増え、警告、規範、指示の3つのグループに分けられました。

1927年に、6つの道路標識が標準化され、ソビエト連邦で施行されました。 1933年には、さらに16が追加され、総数当時の道路標識が郊外と都市に分かれていたのは不思議です。都市部のグループが最も多く、12人のキャラクターが含まれていました。その中には、警告標識でカバーされていない危険に近づいていることを警告する標識がありました。それは赤い境界線と空の白いフィールドを持つ三角形でした。ボイドは他の危険を象徴していました。ドライバーのファンタジーは、白いフィールドに何でも描くことができます。

レールをイメージした警告サイン「鉄道交差点」に加え、煙が出る大きな煙突を備えた蒸気機関車をイメージした「無防備な鉄道交差点」のサインが導入されています。蒸気機関車のシンボルは、前後のサポートバッファー付きで、4つの車輪に、入札なしで描かれています。

当時の標識は現代のものとは異なりました。たとえば、私たちがよく知っている「移動は禁止されています」という標識は、貨物輸送のみを制限していました。一時停止の標識は、現代の「駐車禁止」に似ており、横縞があり、「許可された移動方向」の標識は、変わったひし形でした。それでも、「脇道から幹線道路への出発」という標識が逆三角形の形で現れたことを付け加えておく必要があります。

戦前の数年間さまざまな国世界には、道路標識の2つの主要なシステムがありました。シンボルの使用に基づく1931年の国際条約に基づくヨーロッパと、シンボルの代わりに碑文が使用される英米です。アメリカのバッジは長方形で、白地に黒または赤の文字が付いています。禁止碑文は赤で書かれています。警告標識は、黄色の背景に黒い文字が描かれたひし形でした。

1940年に、最初の標準規則と標準標識のリストがソビエト連邦で承認されました。標識のリストには、5つの警告標識、8つの禁止標識、および4つの情報標識が含まれていました。警告標識は、黒、後に赤、境界線、青の記号が付いた正三角形の形でした。禁止標識は、赤い境界線と黒い記号が付いた黄色い円の形でした。表示標識は、黒い境界線と黒い記号が付いた黄色い円の形でした。

「その他の危険」記号の空のフィールドに感嘆符「！」が表示されます。その看板は「危険」と呼ばれています。三角形は、道路工事、急な上り坂、下り坂など、運転時に特別な注意が必要な場所に設置されます。集落では、標識は危険な場所、田舎道、150〜250メートルの距離に直接配置されます。

規則の5つの標識には「特別な条件道路や道路の規制された交差点での交通。 5つのうち2つの標識は、赤い信号でのみ左右の移動方向を規制していました。さらに3つ-緑で。それらは黄色い円の形をしていて、黒い矢印と赤または緑の円がありました。これらの標識は、1961年に追加のセクションを備えた信号機が登場するまで使用されていました。

不思議な詳細にこだわるのは不可能です。「荒れた道」の標識が警告標識のリストから消えました。この標識が流通から撤退したことを説明するのは難しいようです。すべての道路が滑らかになり、そのような標識が不要になった、またはすべての道路がでこぼこしていて標識の設置が無意味だったのです。「RoughRoad」の標識は、1961年にのみ標識のリストに再表示されます。

第二次世界大戦の終結後、世界のすべての国のために単一の道路信号システムを作成する試みがなされました。 1949年、ジュネーブで道路交通に関する別の会議が開催され、ヨーロッパの道路標識システムに基づいて、新しい「道路標識と信号に関するプロトコル」が採用されました。このため、アメリカ大陸の国々によって署名されていませんでした。

議定書は、標識の配置、標識のサイズと色に関する推奨事項を示しました。警告と禁止の標識については、白または黄色の背景が提供され、規範的な標識については青でした。プロトコルは、22の警告、18の禁止、2の規範的、および9つのインデックス記号を提供しました。

1949年の道路および自動車に関する国際条約へ。ソビエト連邦は1959年に加盟し、1961年1月1日から、ソ連の都市、町、道路の道路に関する統一された道路規則が機能し始めました。新しい規則とともに、新しい道路標識が導入されました。警告標識の数が19に増え、禁止（最大22、表示）が最大10になりました。幹線道路と副道路の交差点を示す標識が追加されました。警告グループ。

許可された移動方向を示す標識は、規範的なものの別のグループに割り当てられ、青い背景と記号を受け取りました白色円錐形の矢印の形で。

障害物を回避する方向を示す標識は、長方形の矢印を受け取りました。

新しい「ラウンドアバウト」標識では、隣接する道路または道路の1つに出る前に、交差点または正方形を矢印で示された方向に通過する必要があります。

「ReturnTurningPoint」の標識が青と四角になり、インデックスグループに移動します。

これらの兆候の多くは、現代のドライバーにとっては珍しいものです。「停車せずに旅行することは禁止されています」という標識は、「停車」とロシア語で書かれた正三角形が上から下に刻まれた赤い境界線のある黄色い円の形をしていました。この標識は、交差点だけでなく、対向車に道を譲らざるを得ない狭い道路でも使用できます。

交差点の前に設置された禁止標識は、交差した道路にのみ効果を拡大しました。「駐車禁止」の標識は黄色の背景に赤い境界線があり、黒い「P」は赤い縞模様で消されています。一方、おなじみの「駐車禁止」の標識は車両の停車を禁止するために使用されていました。

また、「トラックの通行」や「バイクの通行」という規範的な標識も珍しくありました。

道路標識に加えて、当期間中、黒い碑文が刻まれた黄色いプレートである道路標識が広く使用されました。彼らは横断歩道、車線の数を指定し、車道上の車両の位置を規制しました。集落の外では、集落や他の物体までの移動方向と距離の指標が使用されました。これらの標識には、青い背景と白い碑文がありました。

1965年に初めて「規制交差点（道路の一部）」の標識が現れました。標識フィールドに描かれている赤、黄、緑の3つの信号機は、信号機だけでなく、交通管制官による交通規制を示しています。

1968年、ウィーンで開催された国連会議で、道路交通に関する条約と道路標識および信号に関する条約が採択されました。ソ連の領土で施行されている規則にも適切な変更が加えられています。 1973年、ソビエト連邦新しい道路規則と新しい標準の「道路標識」が施行されます。

1973年から営業標識は現代の運転手にはよく知られています。警告標識と禁止標識は白地と赤の境界線を取得し、標識の数は、その構成にさまざまな標識が含まれているため、10から26に増加しました。曲がりくねった道路の警告サインには2つのバージョンがあります。最初の曲がり角が右に曲がり、最初の曲がり角が左に曲がります。

既存の「急降下」標識に加えて、「急上昇」標識が表示されます。勾配のパーセンテージは標識に示されています。

「道路交差点」の標識は、同じ価値の道路が交差する前にのみ設置され始めました。設置時には、片方に表面があり、もう片方が未舗装であっても、両方の道路は同等でした。

「二次道路との交差点」の標識に加えて、その品種は「主要二次道路への補助」として表示されました。道路の随伴は、特性に応じて、45度、90度、135度の角度で表示できます。交差点。

「道路が狭くなっている」という標識には、右側または左側の両側が狭くなっていることを示す3つの種類があります。

路面電車の交差点、堤防への運転、車輪の下から砂利を投げ出すことができる道路のセクションに沿った運転、山道の石の落下、横風のある地域について警告するために、警告標識のグループが追加されました。

禁止標識のグループにも大幅な変更が加えられました。新しい「止まらない」標識が導入されましたが、これは現在も使用されており、古い「止まらない」標識は駐車を禁止し始めました。

「止まらない」のサインは、白い刻印「STOP」が付いた通常の赤い八角形の形をしていました英語。この標識は、1968年の条約とアメリカの慣習からの道の規則に導入されました。

「すべての制限のゾーンの終わり」という標識は、灰色の境界線といくつかの斜めの灰色の縞模様のある白い背景を受け取りました。新しいルールでは、その種類が登場し、追い越しの禁止が解除され、最高速度が制限されました。

道路の狭い部分の通過は、「対向車の移動の利点」と「対向車の移動の利点」の標識によって決定されるようになりました。

最初の標識は禁止グループに含まれ、2番目の標識は指標です。

歩行者の進路を示す標識と最低速度を制限する標識が規定グループに追加されました。

インデックス記号のグループは、最大の変化を遂げました。まず、高速道路と一方通行の標識がありました。最も重要な革新は、「和解の始まり」と「和解の終わり」の標識の出現でした。

白または黄色の背景に作成された標識は、集落内の移動について通知し、集落内の移動の順序を確立する規則の要件が適用されます。背景が青色の標識は、この道路には集落内の移動順序を確立する規則がないことを示しています。このような標識は、開発が道路から遠く離れた小さな農村型の集落を通過する道路に設置されており、歩行者の通行は一時的なものでした。

追加情報の兆候は、黒い画像で白い背景を受け取りました。ターンの方向を示すプレートは赤い背景を受け取りました。

1980年に、新しい標準「道路標識」が導入されました。いくつかの変更を加えて、2006年1月1日まで有効でした。

補足情報群から「踏切に近づく」「単線鉄道」「多線路鉄道」「方向転換」の標識が警告標識群に移管された。後者は、前方への通過の危険性がある場合、Tジャンクションまたは分岐道路に設置された3番目の品種を受け取りました。

「道路上の動物」という標識の2種類が、「キャトルドライブ」と「野生動物」という独立した標識になりました。

新しい警告サインが登場しました：「円形交差点」、「低空飛行航空機」、「トンネル」、「自転車道との交差点」。

道路標識の新しいグループが登場しました-交差点と道路の狭くなったセクションの通過の順序を確立する優先標識。このセクションの兆候は、以前は他のグループにありました。

禁止標識のグループに大きな変化が起こった。「自動車禁止」の標識は「自動車禁止」として知られるようになり、自動車の長さとそれらの間の距離を制限する標識が現れました。

最も重要な革新は、税関（チェックポイント）に立ち寄らずに旅行することを禁止する「税関」標識の出現でした。看板の「税関」という言葉は、国境を接する国の言語で書かれています。

「駐車」標識には2種類あり、奇数と偶数での駐車は禁止されています。それらの外観は、冬の除雪を組織する作業を容易にすることを可能にしました。

最も多くの兆候のグループは、情報提供と指標でした。さまざまなサービスオブジェクトの場所を知らせる標識は、独立したグループ（サービス標識）に分けられました。

情報を示すグループに多くの新しい兆候が現れました。以前の「高速道路」の標識は、車、バス、オートバイの移動専用の道路を示し始めました。高速道路を示す新しい標識「モーターウェイ」が導入されました。

車線に沿った移動の方向、上昇中の追加の車線の開始と終了を示す標識が現れました。

新しい道路標識「推奨速度」は、自動交通管制システムを備えた市街地や警告標識が付いた道路の危険な部分の推奨速度を示し始めました。

標識の新しいグループは、次のように示される、ルート車両の対向車線に割り当てられた車線のある道路で使用されました。

新しい交通パターン標識は、交差点で特定の操作が禁止されている場合の移動経路を示したり、複雑な交差点で許可されている移動方向を示したりするために使用されるようになりました。

「ストップライン」の標識は、情報標識と案内標識のグループに移管されました。

次の変更は1987年に行われました。禁止標識のグループは、交通事故、事故、その他の危険に関連して例外なくすべての車両のそれ以上の移動を禁止する「危険」標識で補足されました。

「通路は閉鎖されています」という標識は、「歩行者の通行は禁止されています」として知られるようになりました。

案内標識のグループには、分割帯のある道路の修繕中の交通の構成を知らせる標識や、逆方向の道路を示す標識が表示されました。

追加情報標識（タブレット）のグループには、路面が濡れている間だけ有効であることを示す「濡れた路面」の標識と、標識の有効性を延長または取り消した標識が表示されました。障害のある車のために。

道路標識の次の更新は1994年に行われました。これは、住宅地やヤードエリアの交通を規制する道路規則の新しいセクションの導入、および危険物を運ぶ車両の動きを規制する標識の導入に関連しています。

2001年に、サービス標識のグループは、「道路パトロールポスト」と「国際道路輸送管理ポスト」という2つの新しい標識で補完されました。

90年代後半。新しい標準「道路標識」の開発が始まりました。これには、現在の標識システムの大幅な変更が含まれています。 2006年1月1日に発効しました。

これらの変更の主な目的は、道路標識の命名法を定義する国内基準を1968年の国際条約とより密接に一致させることです。

警告標識のグループには、3つの新しい標識が追加されました。「人工バンプ」標識は、強制速度低下のための人工バンプを示します。これは、「スピードバンプ」としてよく知られています。「危険な道路脇」の標識は、出口を警告します。道路脇は危険で、「渋滞」の標識があり、ドライバーに渋滞を警告しています。

最後の標識は、特に道路工事中に使用し、渋滞が発生した道路区間を迂回できる交差点の前に設置する必要があります。

優先標識のグループは、「二次道路との交差点」という標識の種類で補足され、鋭角または直角の交差点を示しています。これらのタイプの標識は、1980年まで道路規則に存在していたことに注意する必要があります。

禁止標識のグループは、「制御」標識で補足されました。これは、制御ポストの前で停止することなく、例外なくすべての車両のそれ以上の移動を禁止します-警察のポスト、国境を越える、閉鎖された領域に入る、料金所料金所。

標識3.7「トレーラーでの移動は禁止」の画像を変更しましたが、標識の意味は変わりません。

「追い越し禁止」「トラック追い越し禁止」の標識により、時速30km未満の速度で走行する1台を含むすべての車両の追い越しが禁止され始めました。

規範的な標識のグループは、標識「乗用車の動き」から解放されました。その意味は「交通禁止」の標識に似ていましたが、後者とは異なり、非機械式車両（自転車、原付、馬車）の移動を禁止していました。「右に移動」と「左に移動」の標識の矢印の構成が変更されました。

新しい基準によれば、情報と表示標識のグループは、特別な要件と情報の標識という2つの独立したグループに分けられます。

特別規制の標識のグループには、特に、「高速道路」、「自動車用道路」、「一方通行」、「逆方向交通」などの特別な交通体制を確立またはキャンセルする以前の情報および表示標識が含まれます。。

集落の名前に中世都市のシルエットの象徴的なイメージが追加された、白い背景の「集落の始まり」と「集落の終わり」の標識のバージョンが登場しました。このような標識は、集落の一部ではない市街地の前、たとえば休日の村の前に設置する必要があります。

同じグループにいくつかの新しい兆候が現れました。特に、人為的な凹凸を示す標識が出ていますが、

複数車線の道路の個々の車線に制限速度を設定します。

特別な要件の標識のグループでは、歩行者ゾーン、駐車を許可または禁止し、最高速度を制限するためのゾーンを示すゾーン標識が表示されています。アクションゾーンは、指定されたゾーンの終わりを制限する「フライオフ」サインによって制限されていました。

案内標識のグループには、Uターンの場所とエリアを示す以前の案内標識とインデックス標識、駐車場、横断歩道、予備的な方向指示器、通行止めの道路の一部の迂回標識が含まれます。

このグループには、新しい標識も登場しました。たとえば、山岳道路の非常停止車線を示す標識と、ロシアの領土に入るドライバーに一般的な制限速度について知らせる標識です。

サービスマークのグループは、12文字ではなく18文字になりました。新しい標識：「警察」、「交通情報を送信する無線局の受信エリア」、「緊急サービスのある無線連絡エリア」、「プールまたはビーチ」、「トイレ」。

標識のグループには、「追加情報」の標識が表示されました。これは、「駐車場」の標識と組み合わせて、地下鉄駅または地上の公共交通機関の停車場と組み合わせて、傍受する駐車場を指定します。

また、車軸荷重を制限する標識とともに使用されるプレート「車両台車のタイプ」は、標識に示されている値が最も許容される、間隔の狭い車両の車軸の数を示します。

道路標識は、交通管理の技術的手段の最も動的なグループの1つに属しています。交通機関の開発、道路交通の詳細は、新しい道路標識が導入された満足度を高めるための新しい要件を提唱しました。

1903年に祖国の道路で4つの道路標識のみが使用された場合、自走式車両の運転手に危険の可能性について警告します。現在、8つのグループの250以上の道路標識が道路や道路で使用されています。ロシアの、道路のほぼすべての側面を詳細に規制します。動き。

麻豆幼稚園複合型No.60AGO「道路標識出現の歴史」

プロジェクトは完了しました

グバノフアンドレイと両親

スーパーバイザー：

Kopytova Irina Nikolaevna

教育者1KK

仮説

現在、さまざまな道路標識がありますが、それらは非常に昔に登場しました。

問題：

道路標識の歴史がわからない

質問があります：

1.最初の道路標識はいつ現れましたか？

2.時間の経過とともにどのように変化しましたか？

3.まだ交通機関がなかった時代に、道路標識はありましたか？

4.道路標識は役に立ちますか？

5.道路標識はどのグループに分けられますか？

道路標識の歴史について学ぶ

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\ u200b\u200bresidenceのエリアに設置されている道路標識を確認してください

これが私たちが見つけたものです

「道路標識の歴史」

プレゼンテーション

古代の道路標識

V.M.Vasnetsovによる絵画「岐路に立つ騎士」。素晴らしい英雄が交差点で彼の馬に座って考えます-彼はどこに行くべきですか？そして、その情報は石に刻まれています。 したがって、この石は道路標識と見なすことができます .

古代ローマの道路標識

マイルポール

円筒形

ロシアのマイルストーン

マイルストーンは黒と白のストライプでペイントされるようになり、1日中いつでも視認性が向上しました。

道路での外観 最初の自走式馬車トラフィックの編成に根本的な変更が必要でした。

そして1903年に、パリの街が現れました 最初の道路標識

戦前の道路標識の2つの主要なシステム

ヨーロッパ、記号の使用に基づく

シンボルの代わりに碑文が使用された英米。

1961年1月1日から、ソ連の都市、町、道路の道路に関する統一規則が施行されました。

新しい規則に加えて、新しい道路標識が導入されました。

ロシアの道路標識の現代的なグループ

警告表示

特注サイン

優先標識

案内標識

禁止標識

サービスマーク

規範的な兆候

追加情報標識

警告表示

ドライバーと歩行者に差し迫った危険とその性質について警告します。

形状：赤い境界線のある白い三角形。

優先標識

交差点や道路の狭い部分での通過順序を決定します。

形状：特定の形状はありません。

禁止標識

ドライバーや歩行者への行動を禁止します。

形状：赤い境界線のある白い円。

必須の標識

処方し、特定の方向に移動できるようにします。

形状：白い記号が付いた青い円

案内標識

さまざまな交通状況を報告します。

形状：青、白、黄色、または緑の背景を持つ長方形または正方形。

特別規制の兆候

道路上の特定の移動モードを開始またはキャンセルします。

形状：主に青い長方形または正方形。

サービスマーク

道路上のさまざまなオブジェクトの配置について通知します。

形状：白い背景と広い青い境界線を持つ長方形。

追加情報標識

それらは、車両の流れの動きを合理化したり、標識の効果を明確にしたり、強化したりするのに役立ちます。

形状：背景が白の長方形（タブレット）

最初の道路標識は、道路の出現とほぼ同時に現れました。

道路標識が設置されています右側すべての道路利用者が一日中いつでもそれらを見ることができるように道路。

観察

道路交通法！

それぞれの看板には独自の形と色があります。それらは様々な絵、文字、言葉で覆われています。

今日、ロシアでのみ、交通のほぼすべての側面をカバーする250以上の道路標識が使用されており、システムは絶えず開発および改善されています。

すべての標識はグループに分けられます

道路標識の利点について延々と話すことができます。まず第一に、彼らは道路上の危険を警告します。

道路標識はドライバーや歩行者に最大限の安全を提供すると言えますが、多くはあなた次第であることを忘れないでください。

結論

1.情報源を見つけて

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4.結論を出しました（プレゼンテーションで提示）。

5.提唱された仮説の確認が見つかりました。

6.提起された質問に答えました。

7.グループの子供たちに道路標識の歴史を紹介しました。

結論

したがって、それは言うことができます

何 達成された目標-道路標識の歴史を知りました。

配信 完了したタスク , 期待される結果が達成されました。

この作品

子供と大人にとって興味深いものであり、交通安全のクラスで使用することができます

情報源

1.「道路のルール」M.;EKSMO、2014年

2.高速道路のアトラス

3.道路のルールに関する児童書とゲーム

4.インターネットリソース

http://www.autodela.ru/main/blogs/Uli_blog/article-1347303874

https://cirkul.info/article/istoriya-dorozhnykh-znakov

http://pdd-gulnas.ru/index.php/dorozhnye-znaki

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text= history％20appearance％20road％20signs＆l10n = ru

トピック：道路標識の歴史。

レッスンの目的 ：国際手話で、道路標識の歴史、それらの複雑化の理由を知ること。道路標識を読むことを学ぶ。

装置 : 交通ルールのパンフレット、道路標識のあるポスター。

授業中：

組織一瞬。
学生の知識をチェックします。

道路標識とは何ですか？
道路標識はどこにどのように設置されていますか？
最初の道路標識はいつ現れたと思いますか？

道路標識の歴史。

すべての道路標識の中で最も古いものは距離インジケーターです。人々が迷わないように、道路に印を付けました。そのため、古代ローマでは、道路に沿って一定の距離に石の柱（標識）が設置されていました。そして、ローマ自体のフォーラムの建物の近くに金色の石があり、そこからすべての主要道路の距離が数えられました。これらの柱から、道路の方向を見つけ、距離を決定することができました。

私たちの先祖であるスラブ人も旅行者の世話をし、彼らが正しい旅行の方向を選ぶのを手伝おうとしました。道路沿いの樹木が茂った場所では、木の枝から柱を設置し、幹にバテンを作り、草原では、道路に沿って石を敷いたり、柱を置いたりしました。交差点には石や木の十字架が建てられ、礼拝堂が建てられました。

300年以上前、皇帝アレクセイミハイロヴィッチの治世中に、マイルストーンが最初に設置されました。彼はモスクワと彼の郊外の住居であるコロメンスコエの村の間で、各ベルスタを通して、人々が「コロメンスカヤのベルスタ」と呼ぶ高い柱を置くように命じました。同時に、背の高い人々についてのことわざがありました：「コロムナのベルスタのように高い」。ピーターIの下で、ロシアの道路の建設は劇的に増加しました。大きな道路（ボルシャク）では、マイルストーンを設置し、ロシアの国旗の色のストライプでペイントし始めました。「縞模様のマイル」がはっきりと見えました。

その後、彼らは交差点にポールを設置し始め、どの道路がどこに通じているかを説明する碑文を作成しました。郡の境界に極が建てられ、郡の名前が刻まれた。村の間には、道路の特定のセクションの状態にどの村が責任を負うべきかを示す標識が付いた小さなポールも設置されました。道路の危険な部分に、ガウジが設置されました。ポールが配置された道路はポールロードと呼ばれ、二次道路にはポールはありませんでした。

しかし、馬が引くそり、馬車、カートの代わりに、車が道路に沿って連続して伸びている場合、距離インジケーターだけでは不十分であることがわかりました。他の道路標識がドライバーを助ける場合にのみ、事故なしで速く運転できることが明らかになりました。

当初、各国には独自の標識があり、それぞれ独自の方法で道路オルガンが作られていました。国際道路の接続が不十分で、ある国の運転手が別の国に旅行することはめったになかったときでも、この状況は許容できました。しかし、国間の道路通信がより発達するにつれて、国際的な道路標識を導入することが必要になりました。

一般的な国際標識を導入する試みは、早くも1909年に行われました。この目的のために、道路標識に関する国際会議がパリで開催され、4つの国際標識が採択されました。

これらの丸い標識には、同じ種類の危険を示すために現代の標識で使用されているものとほぼ同じ記号が付いていました。

1968年の次の会議では、126の標識がすでに導入されていました。 1978年に新しいGOSTが採用され、7つの道路標識グループが設立されました。

道路標識には、番号で構成される番号が割り当てられています。最初の番号は、標識が属するグループの番号です。 2番目は、グループ内の文字のシリアル番号です。同じ意味を持つ記号の場合、共通のシリアル番号が保持され、これらの記号の種類はドットで区切られた数字で示されます。

警告表示。

標識の形、色、一般的な意味は何ですか？道路の交差点（路面電車の路線、同等の道路、ラウンドアバウト）についてどのような標識が表示されますか？

道路の方向が変わることを警告する標識は何ですか？（「危険なターン」、「危険なターン」）。

道路状況について警告する標識は何ですか？（「滑りやすい道路」、「荒れた道路」、「砂利の排出」）。

道路上の人やその他の障害物を警告する標識は何ですか？（道路の修理、堤防への出口、跳ね橋への接近、1.20「横断歩道」、「子供」）。

優先標識。

道路はその重要性に応じてどのように分類されますか？（メジャーとマイナー）。優先標識の一般的な意味は何ですか？誰かが道を譲らなければならない交差点の通過順序を確立します。

このグループの標識は、交差点でのみ通過の順序を確立しますか？また、道路の狭い部分の通過順序。

このグループには、単一の八角形の記号があります。どれとその意味は何ですか？禁止標識。

標識の形、色、一般的な意味は何ですか？禁止標識の例を挙げてください。

このグループのすべての兆候は移動を禁止していますか？追い越し、駐車、停止、最高速度の制限を禁止する標識、および標識があります。制限の終了について通知します）。

規範的な兆候。

標識の形、色、一般的な意味は何ですか？特定の方向にのみ移動できる標識はどれですか？特定の速度でのみ移動できる標識は何ですか？特定の道路利用者のみが移動できる標識はどれですか？

情報と表示標識。

それらの形、色、一般的な意味は何ですか？標識の例を挙げて、それらが何について「話す」かを伝えます。このグループのどのような兆候が歩行者の兆候ですか？

サービスサイン。

これらの兆候は何ですか、なぜそれらが必要なのですか？例を上げてください。追加情報標識。これらの標識の別名は何ですか？（プレート）。それらの意味は何ですか？これらの標識は単独で使用できますか？他の標識と一緒にのみ。このグループのどのような兆候を車両の種類ごとに組み合わせることができますか？このグループのどのような兆候を、行動の時期に応じて組み合わせることができますか？

統合。「道路標識を知る方法」のテスト

特定の集落までの距離や移動方向を反映した石や特殊な柱の設置とともに、道路標識の歴史が始まりました。自動車産業の発展に伴い、その数を大幅に増やす必要がありました。現代のものには、運転手が通過の順序を決定したり、適切なタイミングで危険に気づいたりすることを可能にする100以上の標識が含まれています。

道路シンボルの目的で

車両の交通量が多い場合は、流れを明確に調整する必要があるため、これに重点が置かれます。道路標識の歴史は100年余りですが、一定の期間に1,000を超える要素が発明されました。製造材料、プレゼンテーションオプション、外部特性は変更されましたが、本質は常に同じです。

次の記号が区別されます。

警告;
禁止;
情報;
サービス;
旅行の優先順位を決定する。
追加情報を提供する。
特別なルールを定める。

それぞれの場合に指定するとき、特定の色が使用され、幾何学的図形。これは、標識の認識と、移動中の標識のタイムリーな検出を簡素化するために行われます。さらに、同じタイプの要素は常に覚えやすいです。

最初の国際統一

1909年にフランスの首都で行われた世界で最初の統一は、道路標識の出現の公式の歴史と関連している可能性があります。行われた作業の結果として、国際規模での道路輸送のための特別な大会が創設されました。協定はヨーロッパの16カ国によって署名されました。ロシアは彼らの数に含まれていました。

現代のドライバーにとって、当時の車の数は6000台を超えていなかったため、最初の一連の標識は予想外に見えるかもしれません。主に馬車と鉄道輸送が通りに沿って移動しました。車はずっと後に道路の規則のポイントの形成に影響を及ぼし始めました。

世紀の変わり目に、標識の設置は自動車コミュニティや観光組織の活動家によって夢中になりました。しかし、私的なイニシアチブは一時的な現象でした。第一に、統一の問題は国際レベルで解決され始め、次に州当局もそれらに対処し始めました。

1926年のソ連の代表団はパリで開催された国際会議を訪れ、そこで新しい条約が議題にされました。ソビエトの道路標識の歴史は多くの州と絡み合っていました。提示された大会はまた、以下によって署名されました：

ドイツ。
ベルギー。
キューバ。
アイルランド。
デンマーク。
ブルガリア。
ギリシャ。
フィンランド。
イタリア。
チェコスロバキアおよび世界の他の国。

次の文書は1931年に作成され、それによると文字数は26単位に達しました。しかし、6年後、政府機関はそれらの多くがハンドルを握っている人々の注意を分散させることを証明することができたので、それらの数は減少しました。

20世紀半ばの統一の崩壊

道路標識の歴史の中で、それらを単一の形にする試みも失敗しました。それは1949年に起こりました。第二次世界大戦後しばらくして、ジュネーブで交通基準に関する別の条約が採択され、信号と記号に関するプロトコルが作成されました。文書は80の州の参加を得て国際レベルで承認されました。

ただし、既存の道路標識に関するプロトコルをサポートしているのは34か国のみです。開発されたシステムは、世界の大国である英国、ソ連、米国によって承認されませんでした。当時、道路には以下のような標識システムが使われていました。

イギリス人とアメリカ人は、国の領土で機能している標識を放棄することに同意しませんでした。したがって、現時点では、それらの多様性を観察することができます。

1959年以降のソ連によるジュネーブ議定書の署名

歴史を研究することは、1959年にジュネーブ議定書に署名した後、それらの数が78個に増加したための重要な期間を記録していません。彼らは現代の運転手にもっと馴染みがあります。

それでも看板は止まることなく登場しましたが、刻印はロシア語で行われました。それは、円で囲まれた三角形で囲まれていました。その時、既存のすべての制限を解除するサインが現れました。それ以前は、道路では使用されていませんでした。車は追い越しを禁止するメインシンボルとして使用され始めました。

ウィーン条約：大同思想

アメリカとヨーロッパの2つのシステムの間に妥協点が見つかったのは1968年のウィーンでした。道路標識の出現の近代史の形成において、この瞬間はターニングポイントになりました。 68の州が条約の署名に参加しました。

アメリカ人との妥協点に到達するために、ヨーロッパ人は確立されたシステムに八角形の一時停止の標識を導入しました。国際システムでは、それが唯一のテキスト要素になっています。当初は、赤い背景に直接白い文字が通行するドライバーの注意を引くと想定されていました。

ソビエト連邦では、GOST 10807-71のパラグラフが正式に発効した後、1973年に同様の標識が道路に現れました。ドキュメント内の道路記号は、現在のドライバーにとって非常にわかりやすいものです。ウィーン条約は、交通標識システムを統一する上で重要な役割を果たしてきました。新しい命令は、ソ連、中国、米国、日本、英国で認識され始めました。

これが道路標識の作成の歴史です。 1968年以来、現代のドライバーは問題なく世界中を旅することができました。道路の標識を読むことは、ドライバーに困難を引き起こすことをやめました。すべての国がウィーン条約の例を尊敬し始めました。しかし、実際には、誰もが自分の対応物を使用することを禁じられていないので、時々あなたはまだ理解できない道路標識に出くわします。

ロシアとソ連の交通規制の出版物について

ソビエト連邦の形成の約2年前に、道路の最初の規則が発行されました。文書のタイトルは、モスクワとその周辺の動きを暗示しています。それらのルールの中で、最も重要な問題が説明されました。現代の文書は1920年に最初に提示されたものとは大きく異なりますが、その後、なんとか道を切り開くことができました。

間もなく、運転免許証が発行され始め、国の道路での移動の制限速度も決定されました。 1940年に、特定の都市向けに編集された一般的な規則が公開されました。 SDAの統一文書は、1951年にのみ承認されました。

結論として

一般的に、交通ルールと道路標識の作成の歴史は非常に興味深く、有益です。それは国家と様々な実体の形成のシステムに似ています。それらの上であなたは世界の様々な国の歴史を研究することができます。テクノロジーは絶えず進化しているため、ルールの新しい項目は常に導入されます。時間の経過とともに、新しい兆候が現れます。ロシアでは、そのうちの1つがごく最近使用され始めました。それは道路で写真を撮ることを含みます。それに伴い、黄色の背景に特別なシンボルが描かれた一時的な標識が導入されました。

書物の出現後、石に碑文が作られ始めました。通常、彼らは道路が続く集落の名前を書きました。

上記の条件の組み合わせにより、1903年に最初の道路標識がパリの街路に現れました。正方形の標識の黒または青の背景に、シンボルが白いペンキで描かれました-「急降下」、「危険な曲がり角」、 "でこぼこ道"。

条約の批准後、最初の道路標識がロシアの都市の通りに現れました。しかし、運転手はそれらに注意を払っていませんでした。

1927年に、6つの道路標識が標準化され、ソビエト連邦で施行されました。 1933年にはさらに16が追加され、総数は22でした。当時の道路標識が郊外と都市に分かれていたのは不思議です。都市部のグループが最も多く、12人のキャラクターが含まれていました。その中には、警告標識でカバーされていない危険に近づいていることを警告する標識がありました。それは赤い境界線と空の白いフィールドを持つ三角形でした。ボイドは他の危険を象徴していました。ドライバーのファンタジーは、白いフィールドに何でも描くことができます。

戦前、道路標識の2つの主要なシステムは、世界のさまざまな国で運用されていました。1931年の国際条約に基づく、記号の使用に基づくヨーロッパのシステムと、碑文が刻まれた英米のシステムです。記号の代わりに使用されます。アメリカのバッジは長方形で、白地に黒または赤の文字が付いています。禁止碑文は赤で書かれています。警告標識は、黄色の背景に黒い文字が描かれたひし形でした。

規則の5つの標識には、「道路または道路の規制された交差点での特別な交通状況」という名前が付いていました。 5つのうち2つの標識は、赤い信号でのみ左右の移動方向を規制していました。さらに3つ-緑で。それらは黄色い円の形をしていて、黒い矢印と赤または緑の円がありました。これらの標識は、1961年に追加のセクションを備えた信号機が登場するまで使用されていました。

許可された移動方向を示す標識は、規範的なものの別のグループに分けられ、円錐形の矢印の形で青い背景と白い記号を受け取りました。