応用：熱間または冷間変形による半製品（シート、ストリップ、ストリップ、プレート、異形材、パネル、パイプ、ワイヤー、スタンピングおよび鍛造品）の製造用。 耐食性が高い。
AMg2 材料の化学組成 (%):
GOST 4784 - 97
| 鉄 | シ | ん | Cr | ティ | アル | 銅 | mg | 亜鉛 | 不純物 |
| 0.5まで | 0.4まで | 0.1-0.5 | 0.05まで | 0.15まで | 95.7-98.2 | 0.15まで | 1.7-2.4 | 0.15まで | その他はそれぞれ 0.05。 合計0.15 |
注記： アル- 基礎; 割合 アルおよそ与えられます。
材料AMg2の技術的特性:
| 溶接性: | 無制限 |
AMg2 材料の T=20 ℃での機械的特性:
| 品揃え | サイズ | 例えば。 | σで | σT | δ5 | Ψ | KCU | 熱の |
| - | んん | - | MPa | MPa | % | % | kJ/m2 | - |
| パイプ、GOST 18482-79 | 155 | 60 | 10 | |||||
| バー、GOST 21488-97 | 175 | 13 | ||||||
| テープ、GOST 13726-97 | 175 | 7 | ||||||
| テープ冷間加工、GOST 13726-97 | 265-215 | 3-4 | ||||||
| プロファイルは焼きなまし済み、GOST 8617-81 | 225 | 59 | 13 | |||||
| プロファイル、GOST 8617-81 | 147 | 59 | 13 | |||||
| プレート、GOST 17232-99 | 155-175 | 6-7 |
| 硬度AMg2 | HB10-1＝45MPa |
| 硬さ AMg2 冷間加工 | HB10-1＝60MPa |
AMg2 材料の物理的特性:
| T | E10-5 | α 10 6 | λ | ρ | C | R109 |
| 雹 | MPa | 1/学年 | W/(メートル度) | kg/m3 | J/(kg 度) | オーム |
| 20 | 0.71 | 2690 | 47.6 | |||
| 100 | 24.2 | 159 | 963 | |||
| 200 | 27.6 |
指定:
機械的性質：
σ in - 短期強度限界、[MPa]
σ T – 比例限界 (永久変形の降伏強度)、[MPa]
δ 5 - 破断点伸び、[%]
Ψ – 相対収縮、[%]
KCU - 衝撃強さ、[kJ / m 2]
HB – ブリネル硬度、[MPa]
物理的特性：
T – これらの特性が得られた温度、[度]
E – 第一種弾性率、[MPa]
α - 熱（線）膨張係数（範囲 20 o - T）、
λ – 熱伝導率 (材料の熱容量)、[W/(m deg)]
ρ - 材料の密度、[kg / m 3]
C - 材料の比熱容量 (範囲 20 o - T)、[J / (kg deg)]
R - 電気抵抗率、[オーム・m]
溶接性:
無制限– 溶接は加熱せず、その後の熱処理も行わずに実行されます。
限られた溶接性・100～120度まで加熱すると溶接が可能です。 そしてその後の熱処理
溶接が難しい- 高品質の溶接接合部を得るには、200〜300度まで加熱する追加の操作が必要です。 溶接時、溶接後の熱処理～焼きなまし。
合金の物理的特性
合金AD1- これは技術的純度のアルミニウムで、最大 0.7% の不純物を含み、その主なものは Fe と Si です。
Fe および Si の不純物、およびその他の金属は、強度特性をわずかに向上させますが、合金の延性と導電率を大幅に低下させます。
テクニカル A l は、他の金属を上回る、さまざまな環境において高い耐薬品性を備えています。 アルミニウムの高い耐薬品性は、その表面にある薄いがかなり緻密な酸化膜によって説明されます。
アルミニウムの耐食性は、不純物（特に Fe と Si）の含有量が少ないほど高くなります。 実際に耐食性を低下させないのはマグネシウムとマンガンだけです。 合金 AD1 の半製品は、焼きなましとホットプレスの状態で供給されます。 ただし、納品状態に関係なく、押出成形品の最終加工ステップは、ローラー矯正機を使用したストレッチ矯正です。 真っ直ぐにすると、強度特性はわずかに増加し、可塑性指標は大幅に減少します。
合金 AMts -AMts 合金は、いわゆる Al-Mn 二元系の唯一の鍛造合金です。 耐食性が高く、AD1合金の耐食性とほとんど変わりません。 AMts 合金の半製品は、ガス溶接、原子状水素溶接、アルゴンアーク溶接、抵抗溶接によって良好に溶接されます。 合金は冷間状態でも熱間状態でもよく変形し、温度範囲（320〜470℃）では熱処理によって硬化せず、それからのプロファイルは焼きなましまたはホットプレス状態で供給されます。
合金 AMg3、Amg2- Al-Mg-Mn-Si 系に属します。 耐食性が高く、スポット溶接、ローラー溶接、ガス溶接で良好に溶接されます。 この合金は、低温および高温の条件下でよく変形します。 熱間変形間隔は340～430℃の範囲内であり、熱間変形後に空気中で冷却します。 この合金は熱処理によって硬化されません。合金からのプロファイルはホットプレスまたはアニーリングされた状態で供給されます。 プロファイルの製造では、270 ～ 300 °C の温度での低温アニーリングと 360 ～ 420 °C の高温（フル）アニーリングの 2 種類のアニーリングが使用されます。アニーリング後は空気中で冷却します。
合金AD31-はAl-Mg-Si系の代表です。 加圧処理の温度および速度条件下での高い塑性特性と、耐食性の向上が特徴です。 合金の耐食性は溶接中に実質的に低下しません。 合金 AD31 は熱処理中に非常に硬化します。
AD31 合金のプレス成形品の焼きなまし状態の引張強度が 10 ～ 12 kgf / mm 2 である場合、硬化および自然時効後の引張強度は最大 18 ～ 20 kg / mm 2 になります。 この場合、相対伸びはあまり減少しません（23～25％から15～20％）。 160 ～ 190 °C の温度で人工時効処理を行うと、合金のより顕著な硬化が得られ、極限強度は 27.5 ～ 30.0 kg/mm 2 に増加します。 ただし、人工老化中、プラスチックの特性はより集中的に低下します。
人工時効中の AD31 合金の硬化の程度は、硬化と人工時効の間の時間間隔に大きく影響されます。 したがって、破壊時間が 1.5 時間から 4 時間に増加すると、引張強さと降伏強さは 3 ～ 4 kg/mm 2 減少します。 人工時効中の暴露時間は、AD31 合金の半製品の機械的特性に大きな影響を与えません。
合金AB- Al - Mg - Si - Cu 系を指し、高い塑性特性を持っています。 合金ABからのプレス半製品の製造中および熱処理後のM n 含有量は比較的低いにもかかわらず、十分に高い強度特性を備えた製品を得ることが可能になります。 AD31と同様に、AB合金は熱処理中に非常に硬化します。
硬化後の自然時効でもこの特性より引張強度を高めることが可能です。 ただし、人工時効処理を行うと、塑性特性が著しく低下します（相対伸びが約半分になります）。 自然時効状態および人工時効状態の両方で高い耐食性を有する合金 AD31 とは対照的に、AB 合金の人工時効時の耐食性は大幅に低下し、腐食傾向が現れます。 合金 AB の耐食性の低下は、その中の C u 含有量が高くなるほど大きくなります。 合金中のC u の含有量が増加すると、塑性特性と強度特性が低下します。 したがって、銅の含有量が 0.25% になると、強度は 25% 減少し、相対伸びは 90% 減少します。 したがって、耐食性を向上させるために、合金中の銅の含有量は 0.1% に制限されることがよくあります。 合金 AB は、スポット、ローラー、アルゴン アーク溶接によって良好に溶接されます。
合金 AMg6-AMg5- Al - Mg - Mn 系に属します。 室温および高温の両方で高いプラスチック特性を持ち、海水を含むさまざまな媒体に対して高い耐食性を備えています。 この合金の良好な溶接性と同様に、造船における合金の広範な使用が決定付けられています。 温度の上昇に伴ってアルミニウム中のマグネシウムの溶解度が大幅に増加するにもかかわらず、AMg6 合金の焼入れ中の硬化は非常にわずかであるため、AMg6 合金はマグネシウム グループの他の合金 (AMg2、AMg3.5) と同様に、熱硬化したもの。 AMg6 合金の半製品は通常、焼きなましされた状態で供給されます。 アニーリングは空冷しながら比較的低温（310～335℃）で行われます。 焼鈍温度が高くなると腐食の影響を受けやすくなるため、半製品では低温焼鈍が特に重要になります。 マンガンは、合金中の含有量の範囲がかなり狭いにもかかわらず、その機械的特性に大きな影響を与えます。 したがって、他の条件が等しい場合、Mnの含有量が上限（0.8％）の場合、強度特性はMnの含有量が下限（5％）の場合よりも2〜3kg/mm 2 高くなります。 AMg6 合金のプロファイルは、冷間変形の結果として大幅に硬化します。 したがって、AMg6 合金で作られたプロファイルの極限強度に顕著な影響を与えることなく、実際に使用される変形度の制限内 (2 ～ 3%) で引き伸ばしによる矯正を行うと、降伏強度が大幅に向上します。 この場合、相対伸びの減少は他の合金ほど大きくありません。 伸張矯正中のAMg6合金からのプロファイルの機械的特性の変化のこのような特徴は、矯正に先立つ焼きなまし条件に関係なく観察されることに留意すべきである。
溶接時の冷間硬化によって得られる効果は大幅に減少します。 これにより、加工硬化半製品の範囲が狭まり、主にリベットまたはボルト接合で固定された要素の製造に使用されます。
合金 D1- Al - Cu - Mg - Mn 系を指します。 熱処理により硬化させます。 この合金は冷間および熱間条件下で良好に加工されます。 熱間変形の温度範囲 310～470℃。熱間変形後は空気中で冷却。 プレスされたプロファイルは耐食性が低下します。 合金はスポット溶接により良好に溶接されます。 D1 合金プロファイルは、焼きなまし状態だけでなく、硬化および自然時効処理した状態でも供給できます。
合金AK4-1- AK4-1 合金は、Al-Cu-Mg-Ni-Fe 系に属します。 耐熱合金の一つであり、近年では高温下で使用される構造物に広く使用されています。 合金は熱間状態で十分に変形し、変形温度範囲は 350 ～ 470 °C です。合金は熱処理によって非常に硬化します。 ホットプレスされたプロファイルの硬化と人工老化による。 引張強さは最大43～45 kg/mm 2、降伏強さは最大30～38 kg/mm 2 にすることができます。 合金の全体的な耐食性は低いです。 したがって、それからのプロファイルは陽極酸化または塗装することが望ましいです。 合金は良好に溶接します。
合金 1915 および 1925- Al-Zn-Mg 系の中合金で熱硬化性の溶接可能な合金であり、特定の条件下では、特に強度特性の点で 1915 合金より劣る溶接可能な合金 AMg6 の代わりに構造物に使用できます。降伏強度の点で。 この合金は優れた耐食性を持っています。
1925 は、建設およびエンジニアリングにおけるさまざまな非溶接構造の製造に、プロファイルやパイプの形で使用されます。 この合金は、合金 D1 よりも高い耐食性を備えています。 合金 1915 および 1925 は、高温および低温の条件下でよく変形します。 熱間変形の温度範囲は 350 ～ 480 ℃の範囲です。これらの合金の重要な利点は、最大 15 ～ 30 m/min の高流量でプロファイルやパイプをプレスできることです。 これは、D1、Amg6 合金のプレス加工で許容される値の 5 ～ 10 倍です。
合金 1915 および 1925 は自己硬化性です。 その強度特性は、急冷媒体（水、空気）の種類にはほとんど依存しません。 このプレスの結果、フランジの厚さが最大10mmは硬化できないので。 空気中でプレスした後に冷却すると、焼入れ炉で加熱した後に水中で焼入れしたのとほぼ同じ構造、同じ性質が得られます。 これらの合金は、室温と高温の両方でエージング中に硬化します。 硬化熱処理モード - 水中 450 + 10 °C で硬化し、少なくとも 30 日間の自然時効、またはモードに従って 100 °C、242 + 160 °C で 10 時間の人工時効。
合金 D16 -最も一般的な合金。 Al-Cu-Mg-Mn 系を指します。 熱処理により強力に硬化します。 合金は高温および低温の状態でよく変形します。 熱間変形は 350 0 ～ 450 °C の広い温度範囲で可能です。合金は室温で焼きなまし状態でも硬化状態でも変形できます。 硬化および自然時効後の半製品の機械的特性は、前処理条件に大きく依存します。 したがって、鋳造インゴットからプレスされたプロファイルの場合、熱処理後の強度特性は最大値（46〜50 m / mm 2）になります。 予備変形されたブランクからプレスされたプロファイルの場合、熱処理後の強度特性は 40 ～ 43 kg/mm 2 未満です。
押出成形品の機械的特性に大きな影響を与えるのは、プレス時の伸び係数の値です。 強度特性の最大値は、伸び率が9〜12に等しい場合に得られます。 したがって、通常、大きなサイズのプロファイルは、通常高い伸び率 (25 ～ 35 以上) でプレスされる小さなセクションのプロファイルよりも高い強度指標を持ちます。フランジの厚みが違います。 厚い棚から切り取ったサンプルは、厚い棚から切り取ったサンプルよりも高い値を示します。 プレス半製品の強度は、銅とマンガンの含有量が上限 4.5、0.85% C u、0.65 ～ 0.85 の合金で作られている場合、延性を顕著に低下させることなく約 10% 向上します。 ％Ｍｎを添加し、プレス温度を４３０～４６０℃まで上昇させる。硬化して自然に時効した状態のプレス半製品は、耐食性が低下する。 合金 D16 は良好に溶接されます。
合金B95- 最も耐久性のある合金の 1 つであるため、プロファイルの製造に非常に広く使用されており、その比強度が決定的な要素となります。 この合金は Al - Zn - Mg - Cu の 4 成分系に属し、熱処理により非常に強力に硬化します。 B95 合金の半製品は、硬化および人工時効処理された状態でのみ供給されます。 これは、自然時効状態では B95 合金の耐食性が低下するためです。 合金 B95 はスポット溶接では良好に溶接されますが、アルゴン アークおよびガスでは溶接されません。 したがって、半製品（厚いシート、プロファイル、パネル）の関節接合には、リベット接合が最もよく使用されます。
応用分野
アルミニウム合金製の押出形材の工業用品揃えは非常に多様です。 プロファイルは 4 つのグループに分類されます。
1) 固体断面プロファイル。
2) 可変セクションのプロファイル。
3）中空（中空）プロファイル。
4) パネル。
軽合金製の中空プロファイルの主な消費者は、航空産業、造船、冷凍工学、電気産業、レーダー、建設業界です。
合金の強度特性
低強度合金（工業用アルミニウム、Amts、Amg1、Amg2、Amg3、Amg4）は熱処理によって硬化せず、その半製品は焼きなまし状態または冷間変形による硬化後に使用されます。 Al - Mg - Si 系の一部の合金 (AD31、AD33 など) も低強度合金に属します。 ただし、これらの合金は熱処理によって硬化され、それらのプロファイルは硬化および人工的および自然な時効処理後に使用されます。 これらの合金は、良好な溶接性と高い耐食性を備えています。
中強度の合金は、非熱硬化性 - Amg5、AMg6、AMg61 と熱硬化性 - AV、D1、1925、V92、Ak4、AK4-1、D19 の 2 つのグループに分類できます。
第 1 グループの合金の半製品は焼きなまし状態でのみ使用され、良好な溶接性と高い耐食性を備えています。 第 2 サブグループの合金からの半製品は、硬化とそれに続く自然または人工時効の後に使用されます。 合金 AV、1915、V92 は腐食性が高く、溶接可能な合金であり、合金 AK、1925 および D1 は耐食性と溶接性が低いです。
高強度アルミニウム合金 V95、D16 は熱処理中に激しく硬化します。 V95 合金の半製品は硬化および人工時効後に使用され、D16 合金の半製品は通常硬化および自然時効後に使用されます。 このグループの合金の耐食性は低いため、特別な保護方法 (被覆、陽極酸化、塗装) を適用する必要があります。 合金 D16 は、より高いプラスチック特性と耐熱性を備えています。 熱硬化性合金を溶接すると、溶接部と熱影響部が著しく弱くなり、耐食性が低下します。 したがって、このグループの合金は溶接できません。 これらの合金からの構造の組み立ては、リベット接合を使用して実行されますが、頻度は低いですがボルト接合も使用されます。 高負荷構造の製造に使用されるプロファイルの製造には、合金 V95、D16 が使用されます。 中荷重構造の製造に使用されるプロファイルの製造には、合金 D1、D20、AK4-1、AV、1915、1925、Amg5、6、61 が主に使用されます。 合金 D1 - 硬化および自然老化後。 合金 D20、AK4-1、AV - 硬化および人工時効後、合金 1915 および 1925 - 硬化および人工または自然時効後、合金 AMg5、AMg6、Amg61 - 焼きなまし後。 これらの合金は、鉄道車両のフレームや車体、溶接梁、吊り荷天井、建物の隔壁、船体、甲板の上部構造、船舶の隔壁などの製造に使用されます。
建築構造の密閉および仕上げの製造には、硬化および自然時効状態の AB および AD31 合金のプロファイルが使用されます。 この状態では、これらの合金は耐食性が向上し、よく研磨され、陽極酸化されています。 さらに、場合によっては、AMg6 および Amg3 合金が建物の囲い構造の製造に使用されます。
プロファイルは、自動車産業、パワー半導体デバイスのクーラー、建設およびインテリアデザインで使用されています。
1105 - 暖房本管のパイプラインをなめすためのロール。
シート - バン、工場、冷蔵庫のライニング（1105UM）、波形用ラパムシートクラッドの製造。
AMg2 - 最終機器の外装、天井、外壁パネルの製造、パイプ製造、航空機産業用パイプ、パイプ、あらゆる油圧機器の建設。
A l - 食品 - 皿、フラスコ、さまざまなジューサー、樽の製造、電気産業、家電製品のハウジング、ラジオ機器、印刷産業 (オフセット印刷)、一次アルミニウム製造業者 (電解槽の陽極のケーシングを製造している)、電気亜鉛プラントA5Nのカソードシートとして。
AMg5 - 高耐食性、造船用外装板。
AMg6 はロケット (燃料タンク) の主な消費者です。
AMts - 天井の構造、インテリア、食品産業、車体部品など、耐食性が必要な場合にアルミニウムよりも強力です。
AD1 - 冷蔵庫用、ガスコンロ用。
AD31 - プロファイル製品。
AB - 車のリムの製造のための航空（Al、Mg、Zn）（軽さ、強度）。
B95 (7075、7021) - 亜鉛基:
航空機コンテナ製造用の構造シート、航空機製造用の耐荷重プロファイル、高強度。
D1、D16（ジュラルミン） - 航空機の動力構造、航空機外板に。 内部の仕切りは軟質ジュラルミン製。 強度 - 合金の中で第2位。
アルミニウム合金の応用
1 建設におけるアルミニウム合金の使用。 建築構造物にとっての Al の最も価値のある性質は、製造性、耐食性、建築的表現力です。 建築構造物には、AMg、AMts グレードのアルミニウム合金が主に M (焼きなまし)、H2 (半硬質加工)、H (硬質加工 - アルミニウム合金 AD1 および AMg2 で作られたリベットにのみ使用) の状態で使用されます。 以下のグレードと状態の Al 合金が、Al - AD、M、AMtsM、AMg2M、AMg2N 2 (熱硬化なし) の鍛造に使用されます。 AD31T、AD31T5、AD31T1、1915、1915T、1925、1925T（熱硬化）および鋳造アルミニウム AK8。
T1（硬化・自然時効）、T5（部分硬化・人工時効）、T1（硬化・人工時効）、熱処理なし。
冷間状態で納品されるリベットには、アルミニウムグレード AD1N、AMg2N、AMg5pM、AVT が使用され、ボルトには AMg5p、AVT1、溶接接合にはワイヤ St.が使用されます。 Al、軽いAMg3、1557。
AMts、AMg2、AD31、AD1 は、周囲を囲む構造物および耐荷重構造の中程度に負荷がかかる要素に含まれます。 1915 年と 1925 年には溶接とリベットで固定された耐荷重構造が採用されました。
アルミ半製品 。 建設では、プロファイルとシートの半製品が使用されます。 プロファイル半製品には、プレスおよび冷間成形プロファイル、シートおよびテープ (ロール状)、プロファイル シート (波形)、エンボス シートが含まれます。 60 dl から、建設に使用されるアルミニウムの 80% は異形材の半製品です。
耐荷重構造の製造には、アルミニウム グレード AD31、1915、1925 のプロファイルと、アルミニウム グレード AMts および AMg2 のシートが使用されます。 グレード 1915 と 1925 は耐荷重建築構造用に特別に設計されており、1 つ目は溶接用、2 つ目はリベットとボルト固定用です。
造船におけるアルミニウム合金の使用
アルミニウム合金は、造船において、船体とその上部構造の建設だけでなく、さまざまな船舶設備、パイプライン、家具、その他の装置の製造にも広く使用されています。
造船用アルミニウム合金の主な要件は次のとおりです。
1. 強力で信頼性の高い構造を作成するために必要な降伏強度、引張強度、および塑性特性を提供します。
2. 溶接構造の製造を目的とした合金の溶接継手の満足のいく溶接性、高強度特性、信頼性。
3. 冶金工場でのシートやプロファイルの取得、造船所での曲げ、矯正、ギロチンはさみやその他の冷凍ツールによる切断、工作機械での加工などの構造物の製造の可能性を提供する満足のいく技術的特性。
4. 海や川の水、または構造物が動作するその他の環境での良好な耐食性、その中での所定の移動速度での合金は、適切な環境で満足のいく応力腐食耐性も備えていなければなりません。
5. 十分な耐衝撃性。 溶接可能な合金の場合、これは溶接継手にも当てはまります。
6. アルミニウム合金製部品同士の衝撃や摩擦時に火花が発生する傾向がないこと。これは、可燃性媒体（タンカーなど）が存在する場合に特に重要です。
造船用Alおよびその合金の半製品の性質
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
鉄道および道路輸送におけるアルミニウム合金の使用
鉄道輸送では、合金 AMg6、Amg3、1915、1935 が旅客車および貨車の外張りと内張りに使用されています (製品、鉱物肥料などの輸送用)。 鉄道車両の鋼製構造をアルミニウム合金製構造に置き換えることで、車両の重量を最大15％軽量化できます。 この点で、列車の速度が上がり、車軸の負荷が増加し、エネルギーと燃料の消費量が10％削減され、現行およびオーバーホールのコストが削減されます。 ワゴンの修理は最大 18%。
自動車産業では、圧延アルミニウムは、鋼鉄よりも 3 ～ 4 倍高い熱伝導率を備えているため、ボディ、タンク、バスやバンのクラッディング、および広範囲の付属品の製造に広く使用されています。アルミニウム合金が使用されています。ピストン、シリンダーヘッドやブロック、ブレーキパッドなどの外部熱部品の製造
自動車産業では、二次合金 VD1、DMg、AKM、V95-2、AK5M7、AKTSM4、AK7、AK9M2a、AK12Mgr が使用されています。
AL5、AL4、AK4M2Ts6、AK6M2、AMg4K1、AK18、AK9S、AL2、AL6、AD33、AK12M2を使用します。
合金 AD31、1935、1915、Amg5 がトラックの側面に使用されています。 冷蔵庫VD1、AMg2のケーシングに。 VAZ 合金 1915 用バンパー。ラジエーター合金 AMts。
航空機構造におけるアルミニウム合金の使用
半製品 B96 の合金は航空機の設計に使用されます。 最大限の強さを持っています。 合金 B95、B93 は強力で延性のある合金です。 合金AMg6およびD16、D20が使用されます。
大幅な空気力学的加熱を受ける構造には、合金 AK4-1、AK6 の半製品が使用されます。
合金 D16、1163、V95 のシート。
空気力学的な加熱を受けない航空機構造用のアルミニウム合金の半製品の使用 .
|
航空機の製造で最も広く使用されているのは、熱処理によって硬化された合金 D16ch、1163、高強度合金 V95pch、V95och、V93pch、中強度および高強度合金 AV、AK6、AK8 です。 水上飛行機の構造には、熱処理によって硬化しない合金、耐食合金 AMg5 および AMg6 も使用されます。
合金 AK6 および AK8 は主に鍛造合金です。
合金D16は鍛造合金としては使用されず、プレスや圧延品の形で幅広く生産されています。 合金 D1 は主にプロペラのブレードに使用され、合金 AB および AD33 はヘリコプターのブレードのスパーに使用されます。
合金AD31およびAMg1は、航空機の装飾部品（鏡のフレーム、ハンドル、灰皿など）に使用されています。
SAP-1、1420は耐熱性、耐食性に優れた材料で、エンジンの設置場所や耐火間仕切りなどに使用されています。
D16 および 1163 は、翼の伸長ゾーンと与圧キャビン外板の胴体外板の詳細を製造します。
航空機の外板は、耐食性を高めるために人工的に時効処理された D16、D19 合金で作られています。
合金 B93 は主に 200 kg までのプレス加工や 5 トンまでの鍛造品に使用されます。
VD3 合金を低温で使用する場合、高温で人工時効処理が行われます。 合金 1420 が広く使用されています。
1420合金は強度的にはD16合金と同等ですが、塑性では劣り、弾性に優れています。 静的耐久性の点では、合金 1420 は合金 AK4-1 に近いです。
合金 D16 の代わりに合金 1420 の半製品を設計に使用すると、製品の重量が 10 ～ 12% 削減されます。
構造用溶接可能な合金
熱処理で硬化しないAMg6合金の溶接に使用します。
Al 展伸合金で作られた溶接構造は、航空機の翼に配置される溶接タンク、ロケット本体の溶接構造、燃料タンクなどの製作に広く使用されています。
溶接アルミニウム合金の機械的性質
|
熱処理によって硬化しない溶接可能なアルミニウム合金AMg2、AMg3、AMg4、AMg5、AMg6、AMg61を使用しています。
低合金合金 AMg2 および AMg3 は、航空機製造やその他の航空機のさまざまなガソリンおよび石油パイプラインの製造に使用されています。
AMg3 合金は、中強度の溶接タンクや溶接構造の部品の製造に広く使用されています。
合金 Amg4、Amg5、AMg6、AMg61 はより強力な合金として、より多くの外部溶接構造に使用されます。
AMg6 合金で作られた厚さ 15 ～ 20 mm のシートおよびプレートの強度、特に降伏強度を高めるために、それらは (20 ～ 40%) 硬化されます。
溶接可能な熱硬化性合金
自硬性合金 1915 および V92ts は、Al-Zn-Mg 系の熱硬化性溶接合金であり、Al-Mg 系の合金と比較して、より高い技術特性と強度特性を備えています。
極低温および高温で動作する溶接構造には、合金 AK8、1201、1205、VAD1 が使用されます。
内部装飾仕上げには、AD1、AD31、AV、AMts の合金が使用されます (部品の異なるプロファイル)。
合金ABおよびAD33はヘリコプターのブレードに使用されます。
リベットには合金D18とV65、V94が使用されます（硬化および時効状態）。 リベットに使用されるAl合金は、亀裂を生じずにリベットを締結するのに十分な高い延性を備えていなければなりません。
エンジンへのアルミニウム合金の使用
ピストン エンジン部品の製造には、変形可能なアルミニウム合金 AK9、AK2、AK4、AK4-1 および鋳造合金 AL31、AL5、AL25、AL30 が使用されます。 ジェット エンジン部品の製造には、鍛造合金 AK4、AK4-1、Vd17 および鋳造合金 AL4、Al5、Al9、Al19、Al33 が使用されます。 ピストンエンジンの主要部品（クランクケース、シリンダーヘッド、ピストン、燃料機器の部品）。
アルミニウム合金はジェットエンジンにも広く使用されています。 エンジン用の材料の主な特性は次のとおりです。
1. 低密度。
2. 高い熱伝導率、低い線膨張係数。
3. 高い耐熱性（高温でのガス腐食に対する耐性。
4. 高い耐熱性。
5. 高い振動強度。
これらの要件は、多くのアルミニウム合金によって完全に満たされています。
鍛造合金からのピストンは、鍛造とスタンピング、熱による熱間変形によって製造されます。
- マグネシウム（Al - Mg）は、圧力によって変形する合金の一つです。 さらに、この材料は、その高い耐食性、延性、良好な溶接性でも際立っています。 強度ではAMtsを上回りますが、可塑性では劣ります。 この材料の熱伝導率と電気伝導率は、アルミニウム - マンガン合金よりも低くなります。
この点に関して、さまざまなアルミニウム合金の引張強度と降伏強度を示す比較ヒストグラムを示すのは興味深いことです。 そして、ここでは、AMg2 がこれらの特性において AMg3 とほぼ等しいことがわかります。 ただし、耐食性は当然 AMg2 の方が優れています。
合金中のマグネシウム量が最大 4% 以上増加すると、延性と硬度に影響を与える大きな違いが現れます。 組成中のマグネシウムが増加すると、可塑性は低下し、強度は一定の限界まで増加しますが、その限界では脆弱さが影響します。
化学組成
AMg2 の化学組成はバランスが取れていると言えます。 マグネシウム含有量は4%を超えず、この材料の延性、耐食性、溶接性にプラスの影響を与えます。 同時に、Mg含有量が2%を超えると、合金の強度にプラスの影響を与えます。
AMg2 は、純度の高いアルミニウム合金と比較して強度が高いため、窓やドアの輪郭、その他の軽量のプレハブ構造や溶接構造の材料として容易に使用されます。 同時に、純合金と同様に軽くて加工が簡単です。
材料の物性
以下は、ある温度 - T で得られた材料 AMg2 の物理的特性を示す表です。E は弾性率です。 aは線膨張係数、lは係数です。 熱伝導率、r は密度、C は比熱容量、R は電気抵抗率です。
アルミニウムAMg2からできるもの
AMg2 は適度な強度と高い延性を備えたバックギャモンの優れた特性を多く備えているため、幅広いブランクがそこから生産されます。 AMg2 から販売されているもの:
- リボン;
- パイプ;
- プロフィール。
このうち、コーナー形状のプロファイルは、軽量、良好な耐食性、溶接性、および同じ AMt よりも高い強度のため、特に需要が高くなります。
下の表からわかるように、この材料から圧延された金属のほとんどは通常の状態で製造されますが、硬質加工または焼きなまされたシートやテープもよく使用されます。 硬化によりこの材料の強度が向上し、逆に焼きなましは材料の再結晶化と可塑性の向上に貢献します。
固体シートは、おそらく冷凍において、壁構造やさまざまなパネルを作成するために使用されると考えられます。 ただし、焼きなましたシートは、溶接構造を含む、冷間または熱間変形によって製造される幅広い製品の製造に使用することをお勧めします。
|
アルミ板の販売
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モスクワにはあらゆる厚さのアルミニウム シート AMg2 が常に在庫されています。 即日発送可能！
当社は、GOST 21631 規格に完全準拠した AMg2 アルミニウム シートを競争力のある価格で提供しており、卸売と小売の両方で柔軟な料金体系を使用して販売しています。 必要に応じて、当社の専門家が圧延金属を必要な長さのブランクに切断します。
アルミ板AMg2の特徴
アルミニウムシートAMg2は、金属マグネシウムを合金化した変形性の高い「マリンアルミニウム」と呼ばれる合金から作られています。 製品は、次のような特徴により他の圧延金属製品とは異なります。
- 海や川の水中での耐腐食性が向上します。
- 耐振動性。
- 衝撃荷重に対する十分な耐性。
- いかなる温度でも良好な変形性を示します。
アルミニウム合金AMg2は強度が低いため、あらかじめ冷間変形を施し、所望の強度特性を得ることができます。 優れた溶接性と美しい光沢を備えているため、装飾壁被覆材、仮天井、船舶や航空機の外装材の中程度の要素に人気があります。 さらに、油圧システムには硬質加工されたアルミニウムシートが不可欠です。
