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| コンポーネントカーオーディオ |
しかし、それでもなお、標準の (場合によっては同軸の) スピーカーを広帯域のスピーカーに置き換える最も一般的な理由は、コンポーネント自動音響の作成です。つまり、音が周波数ごとに分割され、各周波数帯域が音声で発音されるオーディオ システムです。独立したスピーカー: HF - ツイーター、ミッドレンジ - 広帯域スピーカー、LF - サブウーファー。 これまでのところ、純度と音質を確保するための最良のソリューションと考えられているのはコンポーネントカーオーディオです。
広帯域スピーカーが必要な理由を決めたら、その特性に基づいて特定のモデルを選択し始めることができます。
広帯域スピーカーの特徴。
スピーカーのサイズ。スピーカーが大きいほど低音域の音が良くなり、高音域の音が悪くなるとは一概に言えません。 しかし、優れた性能を発揮するウーファーは、おそらく大きな直径を持っています。それは、大きなコーンの方が高い音圧を生み出し、低音域の音量を維持するのが容易だからです。 同時に、別の 10 cm スピーカーは、別の 15 cm スピーカーよりも優れた低音サウンドを提供します。 したがって、車用の広帯域スピーカーを選択するときは、純粋に幾何学的特性としての直径に注意を払う必要があります。 着陸深度: スピーカーが予定の設置場所に収まるかどうか。 そして、周波数範囲と振幅周波数応答によって、選択した役割への適合性をチェックすることをお勧めします。
最大スピーカーパワー(PMPO) は、スピーカーが損傷することなく耐えることができる短期間 (最大 2 秒) の信号パワーです。 アンプの最大出力がスピーカーの最大出力よりも高い場合は、最大音量に近い音量で音楽を聴くこと、特に音量が突然長時間変化する音楽を聴くことを控えてください。 ただし、最大出力を測定するための標準的な手順はなく、スピーカーを選択するときは、最大出力ではなく定格出力に焦点を当てる方が良いことに留意する必要があります。
スピーカーの定格電力(RMS) - 損傷の危険なく 1 時間動作できる値。 スピーカーを選ぶ際にはこの特性を利用する必要があります。 スピーカーが接続されるアンプの出力にも注目する必要があります。 スピーカーの出力はアンプ (ラジオ テープ レコーダー) の出力と同等である必要があります。 スピーカーとアンプの出力に大きな差がある場合は、大音量で音楽を聴くことを控えるべきです。アンプの出力がスピーカーの出力を上回る場合、大音量の音楽がスピーカーを消耗させる可能性があります。 また、スピーカーの出力がアンプの出力を超えると、アンプは「クリッピング」モードに入り、非常に有害な高周波高出力信号がスピーカーに届けられることがあります。 アンプの「クリッピング」の最初の兆候は、ボリュームコントロールをさらに回してもボリュームが増加しないことです。 さらに、スピーカーの音にゼーゼー、パチパチ、カチッという音が現れます。 それらが表示されたら、すぐに音量を下げ、これ以上音量を上げないでください。
最小そして 最大周波数ダイナミクスは、将来のオーディオ システムの音質を決定する最も重要なパラメーターの 1 つです。 人間の耳は 20 ～ 20,000 Hz の周波数の音を聞くことができ、オーディオ システムの周波数範囲が可聴周波数の範囲をカバーするほど、そのサウンドはより豊かになります。 シングルウェイ スピーカーを選択する場合は、できるだけ広い範囲をカバーする必要があります。最小周波数はできるだけ 20 Hz に近く (30 ～ 40 Hz が非常に適しています)、最大周波数は可聴範囲全体をカバーする必要があります。範囲、つまり 20000Hz。 サブウーファーをスピーカーと組み合わせて使用する場合、最小周波数要件は緩和されます。 このような双方向スピーカーの最小周波数は 100 ヘルツ以上です。 ツイーターを使用する場合は、最大周波数要件が軽減されます。
また、音質が重要な場合は、スピーカーを購入する前に、その振幅と周波数のグラフ、つまり振幅周波数応答 (AFC) を確認してください。再生される周波数の範囲内でスムーズであればあるほど、音の伝達が良くなります。なれ。
マルチウェイスピーカーを選ぶとき、音域が狭いものを優先すべきでしょうか？ おそらくそうだ。 狭い範囲で平坦な周波数応答を実現するのははるかに簡単であるため、周波数範囲が狭いスピーカーの方が、その範囲で広い周波数範囲のスピーカーよりも平坦な周波数応答を持つ可能性があります。
レーン数可聴範囲を完全にカバーするために、特定のユニットに何個のスピーカーを含める必要があるかを決定します。 シングルウェイ スピーカーはシステム内の唯一のスピーカーであり、理想にはほど遠いものの、ラジオを聴くのには十分な音質を提供します。 2 ウェイ スピーカーには、さらにサブウーファーまたはツイーターが必要です。より正確には、最大周波数と最小周波数を見ることで判断できます。 3 ウェイ スピーカーにはサブウーファーとツイーターの両方が必要です。
インピーダンスまたは、スピーカーの内部インピーダンスがアンプによって正確に一致する必要があります。 インピーダンスが 2 オームのスピーカーを定格 4 オーム以上の出力に接続すると、アンプの出力段が焼損する可能性があり、2 倍の電流に耐えられなくなります。 逆に、最大 4 に設計された出力に 8 オームの負荷を接続すると、正しく接続された場合よりもスピーカーの音ははるかに小さくなります。
音圧を高めるために複数のスピーカーがアンプに接続される場合があります。 次に、接続のタイプに対応する式を使用して、それらの合計インピーダンスが計算されます。
感度スピーカーによって生成される音圧を特徴づけ、入力に加えられた 1W 信号がスピーカーから 1m の距離でどのくらいの大きさ (dB 単位) で聞こえるかを示します。 同等の出力のデバイスの場合、感度が高いほど、音は大きくなります。 感度が低いほど、同じ音量でサウンドを生成するためにアンプはより強力でなければなりません。
ディフューザー素材。スピーカーのコーンには相反する要件が課せられています。コイルの加速度をコーンの表面全体に瞬時に伝達できるようにできるだけ剛性が高く、同時に「鳴り」を防ぐために振動を十分に減衰させる必要があります。 。 メーカーは常に新しい材料を開発し、剛性と減衰の間の理想的なバランスを達成しようとしています。
紙またはセルロース - 最も古いディフューザー材料は、その高い減衰能力と優れた剛性により、依然として優れたソリューションです。 欠点としては、機械的強度が低いことや大気の影響を受けやすいことが挙げられます。
ポリプロピレン (IMPP) は安価で、耐久性があり、優れた減衰能力があり、耐候性があります (車のスピーカーにとって重要です)。 残念なことに、ポリプロピレンの剛性は、特にそのままの状態で使用した場合に低く、安価なモデルによく見られます。このため、音質が低下します。
カーボンおよびカーボンファイバーベースの複合繊維は剛性が高く、高音質を実現しますが、減衰が低いため、スピーカーの周波数応答が不均一で、ピークとディップが顕著になることがあります。
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| ラバーサラウンド付きサブウーファースピーカー |
サスペンション素材。中周波および高周波スピーカーの場合、サスペンション素材は良好なダンピングと平均以上の剛性を備えている必要があります。 紙や布はこれに最適です。 紙製サスペンションは安価で製造が簡単ですが、布製サスペンションの方が優れた性能特性を備えているため、高品質のスピーカーには布製サスペンションが採用されていることがよくあります。 ゴム製サラウンドは、低周波の良好な伝達を目的としたスピーカーでよく使用されますが、高周波と中周波ではこの素材は柔らかすぎます。
また、異なるメーカーの同じ材料でも、組成、含浸、製造技術によって大きく異なる可能性があることも理解すべきです。
したがって、ディフューザーやサスペンションの材質に基づいてスピーカーを選択するのではなく、これらの材質に関する情報を追加情報として受け取るべきではありません。
ほとんどの自動車愛好家は、車の中で高品質の音楽なしで運転することを想像することはできません。 残念ながら、車を購入したときにサウンドシステムが付属していない場合があります。 サウンドを自分で接続するか、専門家に依頼する必要があります。 失敗しないためには何を選ぶのが良いでしょうか？ スピーカーシステムはいくつかあります。 それらの違いは、品質、価格、接続方法です。
車の同軸スピーカーは、シンプルで安価なサウンドオプションです。 たとえば、旅行中はもっぱらラジオを聴き、音楽は BGM にすぎないドライバーにとって、このタイプの音響は理想的です。
サウンドシステムの種類
コンポーネントをインストールすると、複数のスピーカーを接続できます。 たとえば、低頻度では 2 ～ 3 個、中程度の頻度では同じ数を購入できます。
高周波ヘッドは別途設置する必要があります。 パッケージにはオーディオ信号を分離するクロスオーバーが含まれています。 このオプションは、大音量の音楽の愛好家に適しており、音質が優れています。 しかし、それはより高価であり、機内でより多くのスペースを占めます。
同軸設計は、そのコンパクトさと広々とした空間が特徴です。 ただし、同軸音響とコンポーネント音響のどちらを好むかはユーザー次第です。
同軸音響の説明
ここでは、1 つのデザインで 2 つ以上のスピーカーを組み合わせています。 通常、低周波のスピーカーが 1 台設置され、その上に 1 ～ 3 台の高周波デバイスが配置されます。 中周波スピーカーを追加したモデルもあります。 しかし、それらはより高価です。
システムはストリップに分割できます。 その後、スピーカーは周波数をそれぞれ個別に再生します。 これを行うために、特別なフィルター、つまりクロスオーバーが設計に組み込まれます。 簡易モデルの場合はコンデンサを接続します。 フィルタリング機能を実行します。
同軸スピーカーはカーサウンドのベテランです。 しかし、自動車愛好家の間で人気が衰えることはありません。 システムは設置が簡単で手頃な価格なので。 さらに、このオプションは他のオプションよりも小型車に適しています。 やはり小規模なサロンでは高音質を実現するのは難しいのです。 では、なぜサウンドデザインに多額の資金を投資するのでしょうか?
サウンドシステムの設置方法
同軸デバイスはキャビンの後部にあります。 後部の棚やドアに。 よりシンプルなオプションは前面のパネルに取り付けられます。 ただし、フロントパネルに過負荷をかけることはお勧めできないことを理解する必要があります。 車の前部にサウンドを接続したい場合は、その要素をフロントドアに取り付けます。
最高の同軸音響はドライバーだけでなく同乗者にも満足していただけるはずです。 したがって、システムの品質は非常に重要です。 効果的なサウンドの設定も簡単です。 そして多くの人は自分で仕事をします。 複雑な計算を実行したり、特別な演台を用意したりする必要はありません。 これは音質には影響しません。
すべての要素をしっかりと固定する必要があることを知っておくことが重要です。 移動時や揺れ時の故障を防ぐため。 経験豊富なドライバーは、車内に音響が必要な特別な場所があることを知っています。
- 適切な直径のスピーカーを選択してください。 コロニーが穴と一致しない場合は、アダプター リングを使用します。
- 車にサウンドを接続する場合は、ラジオとスピーカーの出力特性を知る必要があります。 また、アンプの選択も慎重に行ってください。
- 車の電子機器のエネルギー源はバッテリーです。 したがって、機器の数が多いと電力が不足することに注意してください。 間違ったタイミングで失速する可能性が高くなります。 この問題を解決するためにコンデンサが取り付けられます。 デバイスは電力消費を削減します。
- スピーカーを固定するために、木製のスペーサー リングが作成されます。
- 車の後部棚はスピーカー用に設計されています。 固定するには棚を取り外す必要があります。 適切に固定した場合のみ、エレメントのきしみやガタつきを防ぐことができます。
- ワイヤーは個別に選択されます。 最大4 mmのセクションで購入することをお勧めします。 システムにはワイヤーが付属していますが、電源に適しておらず、低出力ヘッド (最大 20 W) にしか接続できない場合があります。 断面積の小さいワイヤーを接続すると、高音質が得られず、スピーカーが正常に動作しません。
- 要素とワイヤの接続を開始する前に、すべての項目に適切な電力が供給されているかどうかを確認してください。
車愛好家はこの設置について良いレビューを残しています - Pioneer 16 cm 同軸スピーカー 16 cm の定格電力は 50 ボルト、最大電力は 300 W です。 この 3 ウェイまたは 2 ウェイ設計は、28 ～ 41,000 ヘルツのクリアなサウンドを提供します。 これは、そのようなスピーカーにとって優れた指標です。 大音量でもクリアなサウンドです。
このシステムは設置と接続も簡単です。 どのパワーでも音は歪みません。 これだけの性能を備えながら、機器の価格は安く、スピーカーのデザインもスタイリッシュです。
多くの人にとって、サウンドの品質だけでなく、音量の制限も重要です。 たとえば、人々が自然の中で歌を聴くのが好きだとします。 そのようなユーザーは強力な機器を選択することを好みます。 そして、それらに最適なのがパイオニアです。
16 cm スピーカーには多くの利点があるため、
- 強力な過負荷にも十分耐えます。
- 小さいサイズ。
- 音は13センチメートルや20センチメートルのアナログの音よりも深いです。
- 品質指標の点で最高のシステム。
パイオニアの同軸スピーカーはメーカーのハイテク開発です。 逆磁気システムの使用により、価格を高騰させることなく音楽の品質を高いレベルに引き上げることができます。
17.11.2012 | 16:42
車に最も単純な音響装置を取り付けると、単なる背景音を作り出すように設計されています。 ラジオでニュースを聞いている間にスピーカー システムの操作が終了する場合、これは正当化されます。 では、なぜ余分なお金を使うのでしょうか？ 最も単純な広帯域スピーカーは、このタスクに非常に適しています。 ここでは本物の高周波も重低音も聞こえなくなりますが、自分を音楽愛好家だと考えていない人にとっては、音楽を聴いても嫌悪感を引き起こすことはありません。 さらに、新車にはまさにそのようなスピーカーが装備されていることがよくあります。
同価格帯で次に大きなスピーカーは、いわゆる同軸音響です。 その設計には複数のスピーカーが含まれており、それぞれが独自の周波数範囲でのみ再生するように設計されています。 その中で、電気信号を分離するために、いわゆるクロスオーバー、つまり特別なフィルターが使用されます。 再生のために「その」信号を各スピーカーに送信します。 より本格的なモデルには、別のハウジングに作られたクロスオーバーが装備されており、最も単純なモデルでは、電気力学から知られているように、最も単純なフィルターであるコンデンサーをスピーカーハウジングに取り付けるだけです。
音響を良くするには、適切なフィルターコンポーネントを選択することが非常に重要です。 同軸システムは、広帯域システムと比較すると、より広範囲の再生周波数をカバーできるという利点があります。 同軸音響は、特定の自動車ブランドの通常の場所に設置されますが、このタイプの高価なモデルは、特別な表彰台やその他の同様に「トリッキーな」デバイスにも設置されることがよくあります。
音に無関心ではない自動車愛好家の間では、コンポーネント音響が最も普及しています。 「同軸」と同様に、再生周波数の範囲も別々のコンポーネントに分割されますが、スピーカーは 1 つのハウジングに組み込まれているのではなく、互いに「干渉」することなく、一定の距離だけ離れています。 サウンドが特定の 1 点から発せられる同軸音響とは異なり、コンポーネント音響では、音の位置はスピーカーの位置によって決まります。 このことから、これらのスピーカーは互いに短い距離に配置する必要があることがわかります。これは、3 バンド システムの高周波および中周波スピーカーに最も適しています。
「ブロードバンド スピーカー」というテーマに関するこの記事とその後の記事は、インターネットからの情報と個人的な調査の比較と分析です。 情報は正確ではないかもしれません（本当にこれを伝えるべきでしょうか？）。 ここで述べられている意見は私自身のものです。 個々のフルレンジスピーカーの結果を紹介したいと思います。 が提供する情報または誤った情報によって引き起こされた問題については、私は責任を負いません。
フルレンジスピーカーとは何ですか？
高品質のシングルドライバー音響は、1 つのスピーカーだけで可聴周波数スペクトル全体をカバーします。 これによりクロスオーバーが不要となり、着色が 95% なくなります。 クロスオーバーはオーディオにおいて最も恐ろしいものの 1 つであると考えている人もいます。 実際には、1 台のスピーカーだけで充実した高品質のサウンドが得られるのが良いのですが、これはもちろんボックスの音響設計によって異なります。 Lowther (英国)、Lowther は、有名でよく知られたフルレンジ スピーカーの 1 つであり、(日本) アメリカ、ロシアでも人気があり、日本とヨーロッパでもよく知られています。 フルレンジ スピーカーも製造している他のメーカー: 三菱 (ダイヤトーン)、サバ、ジョーダン、レプス、フェルティン、スープラボックス、ソニド、ラジオ シャック、ノエマ、テレフンケンなど。
これらのページで紹介されているすべてのフルレンジ スピーカーまたはスピーカーが真の「フルレンジ スピーカー」であるわけではありません。 一部の製品 (PHY-HP、Suprabox など) は周波数スペクトルの大部分をカバーしており、スーパー ツイーターが必要な場合もありますが、さらに が必要な場合もあります。 より完全な答えについては、「フルレンジ スピーカーの理論」の記事を参照してください。
広帯域スピーカーは、中央キャップとコーンバイザー「パイプ」の 2 つの主なタイプで作られています。
1. センターキャップ型フルレンジスピーカー 見た目はシンプルなスピーカーですが、センターキャップがドームコーンになっています。
2. コーンウィーザータイプのフルレンジスピーカーには、大きなコーン (通常のコーンスピーカーと同様) と、その内側の小さなウィーザーコーンの 2 つのコーンがあります。
広帯域スピーカーは設計やメーカーによって特性が全く異なります。 一部のもの (Lowther、Kinap など) は非常に高感度、低歪みで、周波数応答グラフでは中低音 (400 Hz 以下) の音圧レベルが低下していることがわかります。 したがって、周波数範囲の全スペクトルにわたって効果を発揮するために、これらのフルレンジ スピーカーは次のようなものになります。 
原則として、Tqwp、Tqwt など、低音を強化するように設計された特別なボックスが必要です。 ただし、このようなスピーカーは効率と感度が高いため、非常に低出力のアンプ (真空管アンプの 0.5 ～ 3 W) の使用が可能になります。 他のフルレンジ スピーカーは効率は低くなりますが、周波数応答は良好です。 これらのフルレンジ スピーカーは多くの場合、オープン ボックスまたはバスレフ ボックスで使用できますが、より強力なスピーカーが必要になります。
たった1台のスピーカーから音を出せる、真の意味でのフルレンジスピーカーはほとんどありません。 Diatones には候補者がいますが、低音部門では少し弱いです。 80 年代の GOODMANS Axiom やおそらく Telefunkens や Norelcos などのいくつかのビンテージ フルレンジ スピーカーは、30 Hz の低音と非常に高い周波数 (12 ～ 16 kHz) まで下げることができ、よりフル音域になります。レンジスピーカー。 それらはすべて「フロントコーンから」サウンドを発しますが、真のポイントサウンドは発生せず、時間遅延に欠落または小さな誤差が生じます。 このようなフルレンジスピーカーを見つけたり作成したりするのは非常に困難です。 ほとんどのフルレンジ「A レンジ」スピーカーでは、最終的に 2 つのエミッターが必要になります。1 つは低音用、もう 1 つは高音用です。
たとえば、低音のフルレンジ スピーカーはコーンから高周波と中周波を放射しますが、時間的に遅れ、位相が 180 度ずれます。 つまり、ある意味、2 つの周波数ソースがあり、それらの間にクロスオーバーがあることになります。 音響フィルターは適切に調整する必要があり、クロスオーバー周波数では、2 つのスピーカー間に相互作用が発生する可能性がまだあります。 
Lowther スタイルのラジエーター (高音域から中音域) を使用する別のオプションは、別の低音システム ユニットを追加することです。 別の低音システムが必要な Lowthers 用の Oris 150 は、別のスピーカーを備えた低音を使用します。 サブウーファーは機能しますが、多くの場合、2 番目のスピーカーと適切に統合するには十分ではありません。 この哲学は、周波数 (Burt の場合は 150 ～ 200 Hz、ほとんどの Lowthers の場合は約 300 Hz) に (1 つの) クロスオーバーを配置することです。
もう 1 つの哲学は、クロスオーバー周波数を 12 kHz または 15 kHz に高く設定することです (高ければ高いほど良い)。 この方法では、低音 (30 Hz または 40 Hz など) からクロスオーバー周波数 (10.5 kHz) まで動作するフルレンジ スピーカーを使用します。
2番目の質問ですが、どんなベースが好きですか？バス ホーン (ローザー ホーンであろうと、専用のバス ホーンであろうと) は、「高速」であり、良好なトランジェントと非常に自然なサウンドを備えていると考えられています。 ストレートラジエーターはそのような低音を出すのが困難です。 ちなみに、ポリプロピレンコーンが長いフルレンジスピーカーは特にダメです。 紙製の広帯域スピーカーコーン (場合によっては 
ケブラーやその他の最新の素材を使用すると、音質が向上することがよくあります。ただし、ダイヤトーンのようなフルレンジのフルレンジ スピーカーは、口径が大きすぎることはできませんし、動き（Xmax）が大きすぎることもできません。そうしないと、高周波が減衰し、遠距離による混変調歪みが発生するからです。 ただし、これを行うには、移動量 (Xmax) を増やさずに表面積 (コーン サイズ) を増やすことができます。 これで、より大きなコーンを制御できる限り、相互変調歪みをあまり発生させずに、より多くの低音とより高い高音を得ることができます（必要 
コーンに適したディフューザー)。 短いレスポンスでは、長いレスポンスよりも低音がよりコントロールされ、クリアで応答性が高くなります。 （それほど多くは得られませんが、フルレンジスピーカーでは得られます）。
フルレンジ スピーカーのコーン素材は、紙 (一般的な素材)、プラスチック (多くの場合ポリプロピレン)、合成繊維/樹脂、ケブラー、金属 (アルミニウム) で作ることができます。 紙は他の素材 (ケブラーや金属) に比べて剛性が低い傾向がありますが、ケブラーや金属によく見られる適切な共振がありません。 ワニスや同様の化学薬品で塗装することができます。
同軸スピーカーは、異なる周波数帯域のスピーカーが共通の筐体内の同じ軸上に配置されたスピーカーです。 最も単純な例えは、人形の代わりにスピーカーがある入れ子人形です。 これが、同軸音響とコンポーネント音響の主な違いです。ここでは 1 つのケースにシステムがあり、コンポーネント音響はさまざまなケースに分散されています。
同軸音響は、スペースが限られている場所、つまりカーオーディオで最も広く使用されています。 同意します。室内が狭いコンパクトカーの場合、すべての周波数スペクトルで良好なサウンドを得るために、2 組または 3 組の異なるスピーカーを適切に設置することは、スピーカーを正しく配置する必要があるという事実を考慮すると、非常に困難です。内部空間。 ここで、マルチバンド スピーカーを 1 つのハウジングに統合するという決定が役に立ちました。
もちろん、論理的な疑問が生じます - ブロードバンド スピーカーはどうですか? しかし、それはそれほど単純ではありません。 ご存知のとおり、一般的なソリューションは、一般に、特殊なソリューションよりも劣ります。これはスピーカーの場合にも当てはまります。 宣言された周波数範囲全体にわたって同等の品質のサウンドを生成できるスピーカーはありません。 理想的なフルレンジ スピーカーはありません。低音はゼーゼーしたり落ち込んだり、高周波はなくなり、中音域はフラットになります。 スピーカーが特定の周波数帯域を再生する場合、別の状況が発生します。そのような設計は実装が簡単で、動作が良く、信頼性が高く、そして最も重要なことに、安価です。 もちろん、これらのスピーカーが異なるエンクロージャーに配置され、異なる場所に配置されて 3 次元の音響像を形成することが理想的ですが、これは常に可能であるとは限りません。
仕様
周波数帯域の数同軸スピーカーはさまざまで、低周波スピーカー、中周波スピーカー、ツイーター（高周波送信用）の 4 つに達します。音響システム用のスピーカーを選択するときは、スピーカーを考慮する必要があります インピーダンス（抵抗）。 適切なインピーダンスは、スピーカー システム全体のパフォーマンスに影響します。 スピーカーはアンプに接続されるため、スピーカーの特性が一致している必要があります。スピーカーのインピーダンスがアンプの設計値よりも低い場合、過電流が発生する可能性が高く、焼損する可能性があります。
インピーダンスに加えて、次の点も考慮してください。 同軸スピーカーの定格出力– システムが動作して通常のサウンドを提供するには、アンプの出力より大きくなければなりません。 スピーカーのパッケージに記載されている出力が大きいほど、サウンドが良くなると考えている場合、これは完全に真実ではありません。 もちろんパワーは音量に影響しますが、実際には、音量はパワーとパワーの比により大きく影響されます。 感度列。 つまり、同じ出力の 2 つのスピーカーを比較した場合、感度が高いスピーカーの方が音量が大きくなります。
音響機器を選ぶとき、誰もが次の点に注意を払うことに慣れています。 モデルの周波数範囲広ければ広いほど音が良くなると信じています。 しかし、メーカーはこの特性を示す際に不誠実であることがよくあります。 確かに、パッケージに記載されている全帯域がスピーカーで再生される可能性はありますが、その際の品質、つまり音の振幅周波数応答にピークやディップがあるかどうかについての情報を提供するものはほとんどありません。 したがって、許容偏差が数値で示されている場合、またはグラフの周波数応答が示されている場合は、周波数範囲を考慮する価値があります。この情報はすでに信頼性が高く、再生の品質に関する情報を提供します。
一部のスピーカーモデルには、 外部クロスオーバー– 周波数フィルター、手動で周波数帯域を分離します。 一般に、クロスオーバーは各スピーカーの不要な周波数をカットし、スピーカーの周波数スペクトルが互いに重ならないように動作範囲を狭め、出力はディップやディップのない滑らかな周波数応答を生成します。 クロスオーバーを使用することの欠点は、エントリーレベルおよび低予算セグメントでは、不満なく機能するクロスオーバーを見つけるのが難しいことです。
スピーカーの形状丸型と楕円型があります。 既存の穴（標準の穴または購入した表彰台）に音響を取り付ける場合は、購入時にこれに注意してください。 もちろん、表彰台の場合は、スピーカーのモデルを選択した後、スピーカー用にそれを選択することをお勧めします。 考慮する必要がある スピーカー取り付け奥行きそして 直径。 取り付け寸法を注意深く測定して、選択したモデルが取り付けスロットに適合することを確認してください。これにより、取り付けが簡素化され、問題がなくなります。
ハウジング内の低音スピーカーディフューザーは、次の方法で配置されています。 サスペンション必要な可動性を提供します。 サスペンションは、ブチルゴム、ゴム、ポリウレタンフォーム、ポリウレタンフォーム、ゴム、ファブリック、ハイブリッドシステムなど、さまざまな素材で作ることができます。 材料が異なれば、強度、耐摩耗性、弾性などの特性も異なります。
ディフューザー材スピーカーにもさまざまな種類があります。ポリプロピレン、複合繊維、カーボン、マイカ、セルロース、ゴム引き生地など、すべての種類をリストするのは困難です。 このような多数の完全に異なるテクスチャは、新しい素材が常に登場しているにもかかわらず、古い素材を拒否する人は誰もいないという事実によって説明されます。紙のディフューザーを備えた最初のスピーカーが登場したのと同じように、彼らはまだそれらを放棄していません。 実際のところ、ディフューザー材料に対する 2 つの主な要件は、内部減衰と剛性という逆であると言えます。 放射面から均一に音を伝達するには剛性が必要です。 また、内部減衰によりサウンドが均一になり、山と谷が滑らかになります。 したがって、最初の要件によれば、理想的なディフューザは金属またはセラミックである必要があり、2 番目の要件によれば、プラスチック材料で作られている必要があります。 したがって、メーカーは両方の要件を満たす妥協点を探しています。
選択基準
ほとんどの場合、同軸スピーカーはカーオーディオに関する会話で言及されますが、その使用はずっと前からさらに進んでおり、家庭用およびその他の分野向けのトップエンドスピーカーシステムのメーカーが設置に同軸スピーカーを使用しています。 したがって、コンポーネント スピーカーよりも常に劣っており、価格と占有スペースの点で利点がある同軸スピーカーを予算削減のソリューションとして検討すべきではありません。 はい、多くの場合、同軸スピーカーは車の音響システムの不可欠な部分としてのみ機能し（サブサウンド用に後方に設置されます）、メインのサウンドピクチャーはキャビンの前部に設置されたコンポーネントスピーカーによって形成されます。 しかし、スピーカーを追加せずに同軸だけで十分という人もいます。
適切な音響特性を備えた同軸スピーカーはサイズが非常にコンパクトで、適切に選択すれば、追加のスペーサーやカットを必要とせずに、車の取り付けソケットに完全にフィットします。 メーカーがスピーカーを作っている ラウンド そして 楕円形 、ミニチュア10センチから25センチまで。
緻密なサウンドにこだわる方へ 、3ウェイまたは4ウェイスピーカーが良い解決策になります。
より激しく、よりハードな音を好む人向け 、「最適な」値を持つモデルは興味深く見えるでしょう - 高感度（88 dBから）とパワー（70 Wから）、そして最も硬いディフューザー素材 - マイカ、カーボン、カーボン、強化繊維。
優しい音を愛する人 柔らかい素材、つまりゴム引き生地で作られたディフューザーを備えたモデルに魅了されるでしょう。
サブウーファーを備えたマルチコンポーネントスピーカーシステムを設置できないが、設置したい場合 低音はまともだった 、可能な限り最大のスピーカーに注意してください（はい、この場合はサイズが重要です）-16〜25 cm。
もちろん、音響コストも音質に重要な役割を果たします。特に同軸スピーカーの場合のように、コンパクトさが重要なデバイスの場合、高品質の素材と新開発は安くはありません。
安価な価格帯では – 最大 3,000 ルーブルで、自分に合ったサイズと形状のスピーカーを選択できます (ほぼすべてのフォーム ファクターがこの価格帯で提供されます)。 概して、この価格セグメントでは、プレミアムコンポーネントや最新の開発品に過剰なお金を払いたくない場合は、ほぼすべての特性に最適なモデルを選択できます。
より高価な価格帯では – 3,000 ルーブルからのモデルは、基本的には安価なセグメントと同じ特性を備えていますが、使用されている素材、品質、技術に一層の注意が払われています。 また、この価格カテゴリのモデルは、一般にパラメーターの点で優れているように見えます。パワーと感度が高くなります。 スクーター、オートバイ、ATV、ボートなどのオープンタイプの交通機関に取り付けるための、防水ケースに入ったモデルもあります。
「理想的な万能」スピーカーは自然界には存在しないことに注意してください。スピーカーは単なるシステムコンポーネントであり、結果として得られるサウンドの品質に影響を与える唯一のスピーカーではありません。 そして、カーオーディオの場合は、すべてがさらに複雑になります。なぜなら、車内は小さく限られた空間であり、音響点の数、その適切な位置、設置品質、遮音性、音響点の間の妥協点を常に見つけなければならないからです。システム全体の最終コスト。 そして、真剣に考えると、音響システムにはスピーカーだけでなく、アンプ、チェンジャーなどが含まれます。すべての機器がほぼ同じレベルであり、技術仕様の点で適切である必要があるため、これでお金を節約することはほとんどできません。 (強力なスピーカーは、弱いアンプではうまく機能しません)。 したがって、新しい音響機器の購入を検討するときは、長所と短所を比較検討してください。車の中でラジオを 1 日 30 分聴くのであれば、高価な機器に大金を費やす価値はほとんどありません。
