Pielietojums: pusfabrikātu (loksnes, sloksnes, sloksnes, plātnes, profili, paneļi, caurules, stieples, štancējumi un kalumi) ražošanai ar karsto vai auksto deformāciju; izturība pret koroziju ir augsta.
Ķīmiskais sastāvs % AMg2 materiāla:
GOST 4784-97
| Fe | Si | Mn | Kr | Ti | Al | Cu | Mg | Zn | Piemaisījumi |
| līdz 0,5 | līdz 0,4 | 0.1-0.5 | līdz 0,05 | līdz 0,15 | 95.7-98.2 | līdz 0,15 | 1.7-2.4 | līdz 0,15 | citi, katrs 0,05; tikai 0,15 |
Piezīme: Al- pamats; procentos Al dots aptuveni.
AMg2 materiāla tehnoloģiskās īpašības:
| Metināmība: | bez robežām |
AMg2 materiāla mehāniskās īpašības pie T=20 o C:
| Sortiments | Izmērs | Piem. | σ iekšā | σ T | δ5 | Ψ | KCU | Termiskā maiņa |
| - | mm | - | MPa | MPa | % | % | kJ/m2 | - |
| Caurules, GOST 18482-79 | 155 | 60 | 10 | |||||
| Stienis, GOST 21488-97 | 175 | 13 | ||||||
| Lente, GOST 13726-97 | 175 | 7 | ||||||
| Auksti apstrādāta lente, GOST 13726-97 | 265-215 | 3-4 | ||||||
| Rūdīti profili, GOST 8617-81 | 225 | 59 | 13 | |||||
| Profili, GOST 8617-81 | 147 | 59 | 13 | |||||
| Plāksne, GOST 17232-99 | 155-175 | 6-7 |
| Cietība AMg2 | HB 10 -1 = 45 MPa |
| Auksti apstrādāta AMg2 cietība | HB 10 -1 = 60 MPa |
AMg2 materiāla fizikālās īpašības:
| T | E 10 -5 | α 10 6 | λ | ρ | C | R 10 9 |
| krusa | MPa | 1/Grad | W/(m gr.) | kg/m3 | J/(kg gr.) | Ohm m |
| 20 | 0.71 | 2690 | 47.6 | |||
| 100 | 24.2 | 159 | 963 | |||
| 200 | 27.6 |
Apzīmējumi:
Mehāniskās īpašības:
σ in – īstermiņa stiprības robeža, [MPa]
σ T – proporcionālā robeža (teces izturība paliekošai deformācijai), [MPa]
δ 5 — pārrāvuma pagarinājums, [%]
Ψ – relatīvā sašaurināšanās, [%]
KCU — triecienizturība, [kJ/m 2 ]
HB — Brinela cietība, [MPa]
Fizikālās īpašības:
T – temperatūra, pie kuras iegūtas šīs īpašības, [grādi]
E – pirmā veida elastības modulis, [MPa]
α – termiskās (lineārās) izplešanās koeficients (diapazons 20 o – T),
λ – siltumvadītspējas koeficients (materiāla siltumietilpība), [W/(m deg)]
ρ – materiāla blīvums, [kg/m 3 ]
C – materiāla īpatnējā siltumietilpība (diapazons 20 o – T), [J/(kg deg)]
R — elektriskā pretestība, [omu m]
Metināmība:
bez robežām– metināšana tiek veikta bez karsēšanas un bez sekojošas termiskās apstrādes
ierobežota metināmība– iespējama metināšana, uzkarsējot līdz 100-120 grādiem. un turpmākā termiskā apstrāde
grūti metināms– lai iegūtu kvalitatīvus metinātos savienojumus, nepieciešamas papildus operācijas: uzsildīšana līdz 200-300 grādiem. metināšanas laikā, termiskā apstrāde pēc metināšanas - atkausēšana.
Sakausējumu fizikālās īpašības
Sakausējums AD1- tas ir tehniskās tīrības alumīnijs, kas satur līdz 0,7% piemaisījumu, no kuriem galvenie ir Fe un Si.
Fe un Si, kā arī dažu citu metālu piemaisījumi nedaudz palielina stiprības raksturlielumus, bet ievērojami samazina sakausējuma elastību un elektrisko vadītspēju.
Tehniskajam A l ir augsta ķīmiskā izturība daudzās vidēs, kas ir pārāka par citiem metāliem. Alumīnija augstā ķīmiskā izturība ir izskaidrojama ar plānu, bet diezgan blīvu oksīda plēvi uz tā virsmas.
Alumīnija izturība pret koroziju ir augstāka, jo mazāks ir piemaisījumu (īpaši Fe un Si.) saturs. Tikai magnijs un mangāns praktiski nesamazina izturību pret koroziju. Pusfabrikāti no AD1 sakausējuma tiek piegādāti atkausētā un karstās presēšanas stāvoklī. Tomēr, neatkarīgi no piegādes stāvokļa, ekstrudēto profilu gala apstrādes operācija ir stiepes iztaisnošana, arī uz rullīšu iztaisnošanas iekārtām. Iztaisnojot, stiprības īpašības nedaudz palielinās un plastiskuma rādītāji intensīvi samazinās.
AMts sakausējums -AMts sakausējums ir vienīgais deformējamais sakausējums no tā sauktās Al-Mn binārās sistēmas. Tam ir augsta izturība pret koroziju, kas praktiski neatšķiras no AD1 sakausējuma izturības pret koroziju. Pusfabrikāti no AMts sakausējuma ir labi metināti ar gāzes, atomu ūdeņraža, argona loka un kontaktmetināšanu. Sakausējums ir labi deformēts aukstos un karstos apstākļos, temperatūras diapazons (320-470 ° C) netiek nostiprināts ar termisko apstrādi, un no tā izgatavotie profili tiek piegādāti atkausētā vai karsti presētā stāvoklī.
Sakausējums AMg3, Amg2- pieder sistēmai A l - Mg - Mn - Si. Tam ir augsta izturība pret koroziju, un to var labi metināt ar punktmetināšanu, rullīti un gāzes metināšanu. Sakausējums ir labi deformēts aukstā un karstā stāvoklī. Karstās deformācijas diapazons ir no 340-430°C, atdzesējot pēc karstās deformācijas gaisā. Sakausējums netiek stiprināts ar termisko apstrādi: no tā izgatavotie profili tiek piegādāti karsti presēti vai atkausēti. Profilu ražošanā tiek izmantoti divu veidu atkausēšana: zema 270-300 ° C temperatūrā un augsta (pilna) 360-420 ° C. Atdzesēšana pēc atkausēšanas gaisā.
Sakausējums AD31- ir Al - Mg - Si sistēmas pārstāvis. To raksturo augstas plastmasas īpašības temperatūras un ātrgaitas spiediena apstrādes apstākļos un paaugstināta izturība pret koroziju. Metināšanas laikā sakausējuma izturība pret koroziju praktiski nesamazinās. Sakausējums AD31 tiek intensīvi nostiprināts termiskās apstrādes laikā.
Ja atkvēlinātā stāvoklī presētajiem profiliem no AD31 sakausējuma stiepes izturība ir 10-12 kgf/mm 2, tad pēc sacietēšanas un dabiskās novecošanas stiepes izturība ir līdz 18-20 kg/mm2. Relatīvais pagarinājums ļoti nesamazinās (no 23-25 līdz 15-20%). Nozīmīgāku sakausējuma nostiprināšanu var iegūt mākslīgi novecojot 160-190 °C temperatūrā, stiepes izturībai palielinoties līdz 27,5-30,0 kg/mm2. Tomēr, mākslīgi novecojot, plastmasas īpašības samazinās intensīvāk.
AD31 sakausējuma sacietēšanas pakāpi mākslīgās novecošanas laikā būtiski ietekmē pārtraukuma laiks starp rūdīšanu un mākslīgo novecošanu. Tātad, palielinoties pārtraukuma laikam no 1,5 līdz 4 stundām, stiepes izturība un tecēšanas robeža samazinās par 3-4 kg/mm2. Ekspozīcijas laiks mākslīgās novecošanas laikā būtiski neietekmē AD31 sakausējuma pusfabrikātu mehāniskās īpašības.
Sakausējums AB- pieder Al - Mg - Si - Cu sistēmai, tai ir augstas plastmasas īpašības. Neskatoties uz salīdzinoši zemo Mn saturu, ražojot presētus pusfabrikātus no AB sakausējuma un pēc termiskās apstrādes, ir iespējams iegūt produktu ar diezgan augstām stiprības īpašībām. Tāpat kā AD31, arī AB sakausējums tiek intensīvi nostiprināts termiskās apstrādes laikā.
Pat dabiski novecojot pēc sacietēšanas ir iespējams palielināt stiepes izturību salīdzinājumā ar šo raksturlielumu. Tomēr ar mākslīgo novecošanu plastmasas īpašības ievērojami samazinās (relatīvais pagarinājums ir aptuveni uz pusi mazāks). Atšķirībā no AD31 sakausējuma, kuram ir augsta izturība pret koroziju gan dabiskā, gan mākslīgi novecotā stāvoklī, AB sakausējuma izturība pret koroziju mākslīgās novecošanas laikā ir ievērojami samazināta un parādās tendence uz koroziju. AB sakausējuma izturības pret koroziju samazināšanās ir lielāka, jo lielāks ir C u saturs tajā. Palielinoties C u saturam sakausējumā, plastikas un stiprības raksturlielumi samazinās. Tātad, ja vara saturs ir 0,25%, izturība samazinās par 25%, un relatīvais pagarinājums par 90%. Tāpēc, lai palielinātu izturību pret koroziju, vara saturs sakausējumā bieži tiek ierobežots līdz 0,1%. Sakausējumu AB var apmierinoši metināt ar punktmetināšanu, rullīti un argona loka metināšanu.
Sakausējums AMg6-AMg5- pieder pie Al - Mg - Mn sistēmas. Tam ir augstas plastmasas īpašības gan telpā, gan paaugstinātā temperatūrā, un tam ir augsta izturība pret koroziju dažādās vidēs, tostarp jūras ūdenī. Tas, kā arī sakausējuma labā metināmība nosaka tā plašo izmantošanu kuģu būvē. Neskatoties uz diezgan ievērojamo magnija šķīdības palielināšanos alumīnijā, pieaugot temperatūrai, AMg6 sakausējuma cietēšanas laikā stiprinājums ir ļoti nenozīmīgs, tāpēc Amg6 sakausējums, tāpat kā citi magnija grupas sakausējumi (AMg2, AMg3.5), tiek klasificēts. jo nav termiski rūdāms. Pusfabrikāti no AMg6 sakausējuma parasti tiek piegādāti atkausētā stāvoklī. Rūdīšanu veic salīdzinoši zemā temperatūrā (310-335 ° C) ar dzesēšanu gaisā. Augstākā atlaidināšanas temperatūrā palielinās uzņēmība pret koroziju, tāpēc pusfabrikātiem īpaši svarīga ir atkausēšana zemā temperatūrā. Mangāns, neskatoties uz diezgan šauru sakausējuma satura diapazonu, būtiski ietekmē tā mehāniskās īpašības. Tātad, ar Mn saturu pie augšējās robežas (0,8%), un visas pārējās lietas ir vienādas, stiprības īpašības ir par 2-3 kg/mm2 augstākas nekā ar Mn saturu pie apakšējās robežas (5%). Aukstās deformācijas rezultātā var panākt ievērojamu AMg6 sakausējuma profilu nostiprināšanos. Tādējādi stiepes iztaisnošana praksē izmantotās deformācijas pakāpes robežās (2-3%), neatstājot jūtamu ietekmi uz AMg6 sakausējuma profilu stiepes izturību, būtiski palielina to tecēšanas robežu. Šajā gadījumā relatīvais pagarinājums samazinās mazāk intensīvi nekā citos sakausējumos. Jāņem vērā, ka šāda veida AMg6 sakausējuma profilu mehānisko īpašību izmaiņas stiepes iztaisnošanas laikā tiek novērotas neatkarīgi no atlaidināšanas apstākļiem pirms iztaisnošanas.
Ievērojami samazinās efekts, kas iegūts ar aukstu sacietēšanu metināšanas laikā. Tas sašaurina auksti sagrieztu pusfabrikātu pielietojuma jomu, tos galvenokārt izmanto ar kniedēm vai skrūvju savienojumiem piestiprinātu elementu ražošanai.
Sakausējums D1- attiecas uz Al - Cu - Mg - Mn sistēmu. To stiprina termiskā apstrāde. Sakausējums ir labi apstrādāts aukstā un karstā stāvoklī. Karstās deformācijas temperatūras diapazons 310-470 ° C. Dzesēšana pēc karstās deformācijas gaisā. Presētajiem profiliem ir samazināta izturība pret koroziju. Sakausējums ir labi metināms ar punktmetināšanu. Profilus, kas izgatavoti no sakausējuma D1, var piegādāt rūdītus un dabiski novecotus, kā arī atlaidinātos.
Sakausējums AK4-1- AK4-1 sakausējums pieder Al - Cu - Mg - Ni - Fe sistēmai. Tas ir viens no karstumizturīgajiem sakausējumiem, un tāpēc nesen ir diezgan plaši izmantots konstrukcijās, kas darbojas paaugstinātā temperatūrā. Sakausējums ir apmierinoši deformēts karstā stāvoklī, deformācijas temperatūras diapazons ir 350-470 ° C. Sakausējums tiek intensīvi nostiprināts, termiski apstrādājot. Ar karstās presēšanas profilu sacietēšanu un mākslīgo novecošanu. Stiepes izturību var palielināt līdz 43-45 kg/mm2 un tecēšanas robežu līdz 30-38 kg/mm2. Sakausējuma kopējā izturība pret koroziju ir zema. Tāpēc no tā izgatavotos profilus vēlams anodēt vai krāsot. Sakausējums metinās apmierinoši.
1915. un 1925. gada sakausējumi- ir vidēji leģēts, termiski stiprināms, metināms Al - Zn - Mg sistēmas sakausējums un noteiktos apstākļos var veiksmīgi izmantot konstrukcijās metināmā sakausējuma AMg6 vietā, kas pēc stiprības raksturlielumiem ir zemāks par sakausējumu 1915. tecēšanas robežas ziņā. Sakausējumam ir laba izturība pret koroziju.
1925 izmanto profilu un cauruļu veidā dažādu nemetinātu konstrukciju ražošanai celtniecībā un mašīnbūvē. Sakausējumam ir apmierinoša izturība pret koroziju, augstāka nekā sakausējumam D1. 1915. un 1925. gada sakausējumi ir labi deformēti karstā un aukstā stāvoklī. Karstās deformācijas temperatūras diapazons ir robežās no 350-480 ° C. Svarīga šo sakausējumu priekšrocība ir iespēja nospiest profilus un caurules ar lielu plūsmas ātrumu līdz 15-30 m/min. Tas ir 5-10 reizes lielāks nekā pieļaujamais, presējot sakausējumus D1, Amg6.
1915. un 1925. gada sakausējumi ir pašrūdoši, t.i. to stiprības raksturlielumi maz ir atkarīgi no rūdīšanas līdzekļa veida (ūdens, gaiss). Šīs presēšanas rezultātā tiek izveidoti profili ar atloka biezumu līdz10 mm nav jārūda, jo to atdzesēšana pēc presēšanas gaisā dod gandrīz tādu pašu struktūru un tādas pašas īpašības kā rūdīšana ūdenī pēc karsēšanas rūdīšanas krāsnīs. Šie sakausējumi tiek stiprināti novecošanas procesā gan telpā, gan paaugstinātā temperatūrā. Stiprinošs termiskās apstrādes režīms - sacietēšana 450 + 10 ° C ūdenī un dabiska novecošana vismaz 30 dienas vai mākslīgā novecošana saskaņā ar režīmiem 100 ° C, 242 + 160 ° C 10 stundas.
sakausējums D16 -visizplatītākais sakausējums. Attiecas uz sistēmu A l - Cu - Mg - Mn. To intensīvi stiprina termiskā apstrāde. Sakausējums ir labi deformēts karstā un aukstā stāvoklī. Karstā deformācija ir iespējama plašā temperatūras diapazonā no 350 0 līdz 450 ° C. Sakausējums var deformēties istabas temperatūrā gan atkvēlinātā, gan sacietējušā stāvoklī. Pusfabrikātu mehāniskās īpašības pēc sacietēšanas un dabiskās novecošanas lielā mērā ir atkarīgas no pirmapstrādes apstākļiem. Tādējādi profiliem, kas presēti no lieta lietņa, stiprības raksturlielumiem pēc termiskās apstrādes ir maksimālās vērtības (46-50m/mm2). Profiliem, kas presēti no iepriekš deformētas sagataves, izturības raksturlielumi pēc termiskās apstrādes ir zem 40-43 kg/mm2.
Ekstrudēto profilu mehāniskās īpašības būtiski ietekmē pagarinājuma koeficients presēšanas laikā. Stiprības raksturlielumu maksimālās vērtības tiek iegūtas ar pagarinājuma attiecību 9-12. Tāpēc lielizmēra profiliem, kā likums, ir augstāki stiprības rādītāji nekā mazu sekciju profiliem, kas parasti presēti ar augstu pagarinājuma koeficientu (25 -35 vai vairāk) Dažādas mehāniskās īpašības tiek novērotas arī profilu ar krasi atšķirīgu atloku ražošanā. biezumiem. Paraugiem, kas izgriezti no bieziem plauktiem, ir augstākas vērtības nekā tiem, kas izgriezti no bieziem plauktiem. Presēto pusfabrikātu stiprība būs par aptuveni 10% augstāka bez ievērojama elastības samazināšanās, ja tie būs izgatavoti no sakausējuma ar vara un mangāna saturu augšējā robežā 4,5, 0,85% C u, 0,65-0,85%. Mn un palielināt presēšanas temperatūru līdz 430-460 ° C. Presētajiem pusfabrikātiem sacietējušā un dabiski novecotā stāvoklī ir samazināta izturība pret koroziju. Sakausējums D16 ir apmierinoši metināms.
Sakausējums V95- viens no izturīgākajiem sakausējumiem un tāpēc tiek plaši izmantots profilu ražošanā, kuru īpatnējā stiprība ir noteicošais faktors. Sakausējums pieder četru komponentu sistēmai Al - Zn - Mg - Cu un ir ļoti intensīvi nostiprināts ar termisko apstrādi. Pusfabrikāti no sakausējuma B95 tiek piegādāti tikai sacietētā un mākslīgi novecotā stāvoklī. Tas izskaidrojams ar faktu, ka sakausējumam B95 ir samazināta izturība pret koroziju dabīgā novecojumā. Sakausējumu B95 var labi metināt ar punktmetināšanu, bet nevar metināt ar argona loka un gāzes metināšanu. Tāpēc kniežu savienojumus visbiežāk izmanto pusfabrikātu (biezu loksņu, profilu un paneļu) savienošanai.
LIETOŠANAS JOMA
No alumīnija sakausējumiem izgatavoto ekstrudēto profilu rūpnieciskais klāsts ir ļoti daudzveidīgs. Profili ir sadalīti četrās grupās:
1) cieto profilu profili;
2) mainīga šķērsgriezuma profili;
3) dobie (dobie) profili;
4) paneļi.
Galvenie no vieglajiem sakausējumiem izgatavoto dobo profilu patērētāji ir aviācijas nozare, kuģubūve, saldēšanas tehnika, elektrorūpniecība, radari un būvniecība.
Sakausējumu stiprības raksturlielumi
Zemas stiprības sakausējumi (tehniskais alumīnijs, Amts, Amg1, Amg2, Amg3, Amg4) netiek stiprināti ar termisko apstrādi un no tiem izgatavotie pusfabrikāti tiek izmantoti atkausētā stāvoklī vai pēc sacietēšanas aukstās deformācijas rezultātā. Daži Al - Mg - Si sistēmas sakausējumi, piemēram, AD31, AD33, arī pieder pie zemas stiprības sakausējumiem. Tomēr šie sakausējumi tiek stiprināti ar termisko apstrādi, un no tiem izgatavotie profili tiek izmantoti pēc sacietēšanas un mākslīgas un dabiskas novecošanas. Šiem sakausējumiem ir laba metināmība un augsta izturība pret koroziju.
Vidējas stiprības sakausējumus var iedalīt divās grupās: termiski nesacietējoši - Amg5, Amg6, Amg61 un termiski rūdoši - AB, D1, 1925, V92, Ak4, AK4-1, D19.
Pusfabrikāti no pirmās grupas sakausējumiem tiek izmantoti tikai atkausētā stāvoklī, un tiem ir laba metināmība un augsta izturība pret koroziju. Pusfabrikāti no otrās apakšgrupas sakausējumiem tiek izmantoti pēc sacietēšanas un sekojošas dabiskās vai mākslīgās novecošanas. Alloy AB, 1915, B92 ir ļoti kodīgi metināmi sakausējumi, sakausējumam AK, 1925 un D1 ir zema izturība pret koroziju un metināmība.
Augstas stiprības alumīnija sakausējumi V95, D16 tiek intensīvi nostiprināti termiskās apstrādes laikā. Pusfabrikāti no B95 sakausējumiem tiek izmantoti pēc sacietēšanas un mākslīgās novecošanas, un no D16 sakausējuma - parasti pēc sacietēšanas un dabiskās novecošanas. Šīs grupas sakausējumu izturība pret koroziju ir zema, tāpēc nepieciešams izmantot īpašas aizsardzības metodes (apšuvums, anodēšana, krāsu un laku pārklājumu uzklāšana). Sakausējumam D16 ir augstākas plastmasas īpašības un karstumizturība. Metinot termiski rūdāmus sakausējumus, metināšanas šuve un siltuma ietekmes zona tiek ievērojami vājināta, kas samazina izturību pret koroziju. Tāpēc šīs grupas sakausējumi nav metināmi. Konstrukciju montāža no šiem sakausējumiem tiek veikta, izmantojot kniedes un retāk skrūvju savienojumus. Profilu ražošanai, ko izmanto smagi noslogotu konstrukciju ražošanā, tiek izmantoti sakausējumi V95 un D16. Vidējas slodzes konstrukciju ražošanā izmantojamo profilu ražošanai galvenokārt izmanto sakausējumus D1, D20, AK4-1, AB, 1915, 1925, Amg5,6,61. Sakausējums D1 - pēc sacietēšanas un dabiskās novecošanas. Sakausējumi D20, AK4-1, AB - pēc sacietēšanas un mākslīgās novecošanas, 1915. un 1925. gada sakausējumi - pēc sacietēšanas un mākslīgas vai dabīgas novecošanas, un sakausējumi AMg5, AMg6, Amg61 - pēc atkausēšanas. Šos sakausējumus izmanto dzelzceļa vagonu rāmju un virsbūvju, metināto siju, piekaramo griestu, ēku starpsienu, korpusu, klāja virsbūvju un kuģu starpsienu izgatavošanai.
Nožogojošo un apdares būvkonstrukciju ražošanai tiek izmantoti profili no AB un AD31 sakausējumiem rūdītā un dabiski novecotā stāvoklī. Šādā stāvoklī šiem sakausējumiem ir paaugstināta izturība pret koroziju, tie ir labi pulēti un anodēti. Turklāt dažos gadījumos ēku norobežojošo konstrukciju ražošanā izmanto sakausējumus AMg6 un Amg3.
Profili tiek izmantoti automobiļu rūpniecībā, jaudas pusvadītāju ierīču dzesētājiem, celtniecībā un interjera dizainā.
1105 - ruļļi siltumtrašu cauruļvadu pārklāšanai.
Loksnes - plaķētu lokšņu ražošana, autofurgonu pārklāšanai, rūpnīcas, ledusskapji segšanai (1105UM), gofrēšana.
AMg2 - gala iekārtu apšuvums, būvniecībā griestu ražošanai, ārsienu paneļi, cauruļu ražošanā, caurules aviācijas rūpniecībai, caurules, visa hidraulika.
A l - pārtika - trauku, kolbu ražošana, dažādās sulu spiedēs, mucās, elektrorūpniecībā, sadzīves tehnikas korpusā, radioiekārtās, poligrāfijā (auzu apdrukā), primārā alumīnija ražotāji (izgatavo korpusus elektrolizatoru anodiem ), kā katoda loksnes uz elektrocinka iekārtas A5N.
AMg5 - augsta izturība pret koroziju, kuģu būves apšuvuma loksnes.
AMg6 ir galvenais raķešu (degvielas tvertņu) patērētājs.
AMts ir stiprāks par alumīniju, kur nepieciešama izturība pret koroziju, griestu konstrukcijā, īpaši interjerā, pārtikas rūpniecībā, skapju daļās.
AD1 - ledusskapjiem, gāzes plītīm.
AD31 - profila preces.
AB - aviāls (Al, Mg, Zn) automašīnu riteņu ražošanai (vieglums, izturība).
B95 (7075, 7021) — cinka grupa:
dizaina lapas lidmašīnu konteineru ražošanai, stiprības profili lidmašīnu konstrukcijai, augsta izturība.
D1, D16 (duralumīnijs) - gaisa kuģu spēka konstrukcijās, gaisa kuģu apvalkos. Iekšējās starpsienas no mīksta duralumīnija. Stiprums - 2. vieta sakausējumiem.
Alumīnija sakausējumu pielietošana
1 Alumīnija sakausējumu pielietojums būvniecībā. Ēku konstrukciju vērtīgākās Al īpašības ir izgatavojamība, izturība pret koroziju un arhitektoniskā izteiksmība. Ēku konstrukcijām galvenokārt tiek izmantoti AMg, AMts marku alumīnija sakausējumi M (atlaidināts), N2 (daļēji auksti apstrādāts) un N (auksti apstrādāts) stāvokļos (izmanto tikai kniedēm no alumīnija sakausējuma AD1 un AMg2 ). Tiek izmantotas šādas Al sakausējumu markas un stāvokļi: deformējams Al - AD, M, AMtsM, AMg2M, AMg2N 2 (termiski nesacietējošs); AD31T, AD31T5, AD31T1, 1915, 1915T, 1925, 1925T (termiskā sacietēšana) un liets alumīnijs AK8.
T1 (rūdīts un dabiski izturēts), T5 (daļēji rūdīts un mākslīgi izturēts), T1 (rūdīts un mākslīgi izturēts), un arī bez termiskās apstrādes.
Kniedēm, kas tiek piegādātas aukstā stāvoklī, izmanto alumīnija markas AD1N, AMg2N, AMg5pM, AVT, bultskrūvēm AMg5p, AVT1, metinātajiem savienojumiem - St. Al, sv AMg3, 1557.
AMts, AMg2, AD31, AD1 norobežojošajās konstrukcijās un vidēji noslogotos nesošo konstrukciju elementos; 1915. un 1925. gada metinātās un kniedētās nesošās konstrukcijās.
Alumīnija pusfabrikāti . Būvniecībā tiek izmantoti profila un lokšņu pusfabrikāti. Profilu pusfabrikātos ietilpst ekstrudēti un auksti formēti profili, loksnes un sloksnes (ruļļos), profilētas loksnes (gofrētas), reljefas loksnes. No 60 līdz 80% no būvniecībā izmantotā alumīnija ir profila pusfabrikāti.
Nesošo konstrukciju ražošanai tiek izmantoti profili no alumīnija markas AD31, 1915 un 1925 un alumīnija marku AMts un AMg2 loksnes. 1915. un 1925. klases ir paredzētas tieši nesošajām būvkonstrukcijām - pirmā metinātajām, otrā ar kniedēm un skrūvēm savienotajām.
Alumīnija sakausējumu pielietojums kuģu būvē
Alumīnija sakausējumus plaši izmanto kuģu būvē kuģu korpusu un to virsbūvju konstruēšanai, kā arī dažādu kuģu aprīkojuma, cauruļvadu, mēbeļu un citu ierīču ražošanai.
Galvenās prasības alumīnija sakausējumiem kuģu būvē ir šādas:
1. Nodrošina tecēšanas robežu, stiepes izturību un plastmasas īpašības, kas nepieciešamas, lai izveidotu spēcīgas un uzticamas konstrukcijas.
2. Apmierinoša metināmība, augstas stiprības īpašības, metināto savienojumu uzticamība no sakausējumiem, kas paredzēti metinātu konstrukciju ražošanai.
3. Apmierinošas tehnoloģiskās īpašības, nodrošinot iespēju ražot loksnes un profilus metalurģijas rūpnīcās un ražošanas konstrukcijas kuģu būves rūpnīcās ar locīšanas, iztaisnošanas, griešanas ar giljotīnas šķērēm un citiem saldēšanas instrumentiem, apstrādi uz mašīnām u.c.
4. Labai izturībai pret koroziju jūras un upju ūdenī vai citās vidēs, kurās konstrukcija darbosies, pie noteikta kustības ātruma tajās sakausējumiem jābūt arī ar apmierinošu izturību pret koroziju attiecīgajā vidē.
5. Apmierinoša izturība pret triecienslodzēm. Uz metināmiem sakausējumiem tas attiecas arī uz metinātajiem savienojumiem.
6. Alumīnija sakausējumu detaļu trieciena un berzes trūkums, kas ir īpaši svarīgi viegli uzliesmojošas vides (cisternas u.c.) klātbūtnē.
Kuģu būvē izmantoto Al un tā sakausējumu pusfabrikātu īpašības
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alumīnija sakausējumu pielietojums dzelzceļa un autotransportā
Dzelzceļa transportā sakausējumu AMg6, Amg3, 1915, 1935 izmanto pasažieru un kravas vagonu ārējai un iekšējai apšuvumam (produktu, minerālmēslu u.c. pārvadāšanai). Dzelzceļa vagona tērauda konstrukcijas nomaiņa pret konstrukciju, kas izgatavota no alumīnija sakausējumiem, var samazināt vagona svaru līdz pat 15%. Šajā sakarā palielinās vilciena ātrums un ass slodze, enerģijas un degvielas patēriņš samazinās par 10%, samazinās ekspluatācijas un kapitāla izmaksas. vagonu remonts līdz 18%.
Automobiļu rūpniecībā velmētais alumīnijs tiek plaši izmantots virsbūvju, cisternu, autobusu un furgonu polsterējuma, kā arī ievērojama pievienojamo detaļu klāsta ražošanā, pateicoties augstajai siltumvadītspējai, kas ir 3-4 reizes augstāka nekā tēraudam, alumīnija sakausējumiem. tiek izmantotas tādu termiski ārējo detaļu kā virzuļu, cilindru galviņu un bloku, bremžu kluču u.c. ražošanai.
Automobiļu rūpniecībā tiek izmantoti sekundārie sakausējumi VD1, DMg, AKM, V95-2, AK5M7, AKTSM4, AK7, AK9M2a, AK12Mgr.
Tiek izmantoti AL5, AL4, AK4M2TS6, AK6M2, AMg4K1, AK18, AK9S, AL2, A l 6, AD33, AK12M2.
Kravas automašīnu bortiem tiek izmantoti sakausējumi AD31, 1935, 1915, Amg5. Ledusskapju korpusam VD1, AMg2. Bamperi priekš VAZ sakausējuma 1915. Radiatoru sakausējums AMts.
Alumīnija sakausējumu pielietojums gaisa kuģu konstrukcijās
Sakausējumi no pusfabrikātiem B96 tiek izmantoti gaisa kuģu konstrukcijās, jo ir maksimālais spēks. Sakausējumi B95, B93 ir spēcīgi un elastīgi sakausējumi. Tiek izmantoti sakausējumi AMg6 un D16, D20.
Konstrukcijām, kas pakļautas ievērojamai aerodinamiskai karsēšanai, tiek izmantoti pusfabrikāti no sakausējuma AK4-1, AK6.
Loksnes no sakausējumiem D16, 1163, B95.
Alumīnija sakausējumu pusfabrikātu pielietojums gaisa kuģu konstrukcijām, kas nav pakļautas aerodinamiskai karsēšanai .
|
Lidmašīnu konstrukcijās visplašāk izmantotie sakausējumi ir D16ch, 1163, termiski rūdīti, augstas stiprības sakausējumi V95pch, V95och un V93pch, vidējas un augstas stiprības sakausējumi AB, AK6 un AK8. Hidroplānu celtniecībai tiek izmantoti arī korozijizturīgi sakausējumi AMg5 un AMg6, kas nav nostiprināti ar termisko apstrādi.
Sakausējumi AK6 un AK8 pārsvarā ir kalšanas sakausējumi.
D16 sakausējums netiek izmantots kā kalšanas sakausējums, bet tiek ražots plašā diapazonā presētu un velmētu izstrādājumu veidā. Sakausējumu D1 galvenokārt izmanto dzenskrūves lāpstiņām, un sakausējumu AB un AD33 izmanto helikopteru lāpstiņu daļām.
AD31 un AMg1 sakausējumi tiek izmantoti dekoratīvām lidmašīnu daļām - spoguļu rāmjiem, rokturiem, pelnu traukiem u.c.
SAP-1 un 1420 ir karstumizturīgi un korozijizturīgi materiāli, tos izmanto dzinēju atrašanās vietās, kā arī kā ugunsdrošības barjeras.
D16 un 1163 ražo detaļas spārnu izstieptajam laukumam un fizelāžas apvalkus spiediena kajīšu apšuvumam.
Lidmašīnu apvalki ir izgatavoti no sakausējumiem D16 un D19, mākslīgi novecojuši, lai palielinātu izturību pret koroziju.
Sakausējumu B93 galvenokārt izmanto štancējumu līdz 200 kg un kalumu izgatavošanai, kas sver līdz 5 tonnām.
Izmantojot VD3 sakausējumu zemā temperatūrā, tas tiek pakļauts mākslīgai novecošanai paaugstinātā temperatūrā. Sakausējums 1420 tiek plaši izmantots.
Izturības ziņā sakausējums 1420 ir sakausējuma D16 līmenī, taču tam ir zemāka elastība un augstāka elastība. Statiskās izturības ziņā sakausējums 1420 ir tuvu sakausējumam AK4-1.
Pusfabrikātu izmantošana no sakausējuma 1420 sakausējuma D16 vietā konstrukcijās nodrošina izstrādājumu svara samazinājumu par 10-12%.
Strukturālie metināmie sakausējumi
Metināšanai izmanto sakausējumu AMg6, ko nevar stiprināt ar termisko apstrādi.
Metinātās konstrukcijas no Al deformējamiem sakausējumiem plaši izmanto, lai izveidotu metinātu tvertni, kas novietota lidmašīnas spārnā, metinātās raķešu korpusu konstrukcijas un degvielas tvertnes.
Metināto alumīnija sakausējumu mehāniskās īpašības
|
Tiek izmantoti metināmie alumīnija sakausējumi, kurus nevar stiprināt ar termisko apstrādi: AMg2, AMg3, AMg4, AMg5, AMg6, AMg61.
Mazleģētie AMg2 un AMg3 sakausējumi tiek izmantoti dažādu gāzes un naftas cauruļvadu ražošanā lidmašīnu būvē un citos lidaparātos.
AMg3 sakausējums tiek plaši izmantots metinātu tvertņu un vidējas stiprības metinātu konstrukciju daļu ražošanā.
Sakausējumi Amg4, Amg5, Amg6 un Amg61, jo tie ir izturīgāki, tiek izmantoti vairāk ārējās metinātās konstrukcijās.
Lai palielinātu izturību un it īpaši tecēšanas robežu loksnēm un plāksnēm, kas izgatavotas no AMg6 sakausējuma ar biezumu 15-20 mm, tās tiek apstrādātas aukstā veidā (20-40%).
Metināmi termiski rūdāmi sakausējumi
Al-Zn-Mg sistēmas termiski stiprināmiem metināmiem sakausējumiem 1915 un V92ts ir augstākas tehnoloģiskās un stiprības īpašības, salīdzinot ar Al-Mg sistēmas sakausējumiem.
Metinātām konstrukcijām, kas darbojas kriogēnā un paaugstinātā temperatūrā, tiek izmantoti sakausējumi AK8, 1201, 1205, VAD1.
Interjera dekoratīvās apdares sakausējumi ir AD1, AD31, AB un AMts (dažādi detaļu profili).
Helikopteru lāpstiņām tiek izmantoti AB un AD33 sakausējumi.
Kniedēm tiek izmantoti sakausējumi D18 un B65, B94 (rūdītā un novecotā stāvoklī). Kniedēm izmantotajiem sakausējumiem jābūt ar augstu elastību, kas ir pietiekama kniedēšanai bez plaisāšanas.
Alumīnija sakausējumu pielietojums dzinējos
Virzuļdzinēju detaļu ražošanai tiek izmantoti deformējamie alumīnija sakausējumi AK9, AK2, AK4, AK4-1 un liešanas sakausējumi AL31, AL5, AL25, AL30. Reaktīvo dzinēju detaļu ražošanai tiek izmantoti kaltie sakausējumi AK4, AK4-1, Vd17 un liešanas sakausējumi AL4, Al5, Al9, Al19, Al33. Virzuļdzinējos galvenās daļas (karteri, cilindru galvas, virzuļi, degvielas aprīkojuma daļas).
Alumīnija sakausējumus plaši izmanto arī reaktīvos dzinējos. Motoru materiālu galvenajām īpašībām jābūt šādām:
1. zems blīvums;
2. augsta siltumvadītspēja, zems temperatūras lineārās izplešanās koeficients;
3. augsta karstumizturība (izturība pret gāzes koroziju paaugstinātā temperatūrā;
4. augsta karstumizturība;
5. augsta vibrācijas izturība.
Vairāki alumīnija sakausējumi pilnībā atbilst šīm prasībām.
Virzuļus no kaltiem sakausējumiem ražo ar karsto deformāciju - kalšanu un štancēšanu, termiski.
- Magnijs (Al - Mg), kas ir viens no spiediena deformējamiem sakausējumiem. Turklāt šis materiāls cita starpā izceļas ar augstu izturību pret koroziju, elastību un labu metināmību. Tas ir pārāks par AMts pēc izturības, bet zemāks par to elastības ziņā. Šī materiāla siltumvadītspēja un elektriskā vadītspēja ir zemāka nekā alumīnija-mangāna sakausējumam.
Šajā sakarā ir interesanti demonstrēt salīdzinošu histogrammu, kas parāda dažādu alumīnija sakausējumu stiepes izturību un ražu. Un mēs šeit redzam, ka AMg2 šajās īpašībās ir aptuveni vienāds ar AMg3. Tomēr AMg2 izturība pret koroziju dabiski ir augstāka.
Būtiska atšķirība ir magnija daudzuma palielināšanās sakausējumā līdz 4% un vairāk, kas ietekmē elastību un cietību. Palielinoties magnija saturam sastāvā, elastība samazināsies un stiprība palielināsies līdz noteiktām robežām, pie kurām iedarbosies trauslums.
Ķīmiskais sastāvs
AMg2 ķīmisko sastāvu var saukt par līdzsvarotu. Magnija saturs tajā nepārsniedz 4%, kas pozitīvi ietekmē šī materiāla elastību, izturību pret koroziju un metināmību. Tajā pašā laikā Mg saturs pārsniedz 2%, kas pozitīvi ietekmē sakausējuma izturību.
Lielākas stiprības dēļ, salīdzinot ar tīrākiem alumīnija sakausējumiem, AMg2 ir vieglāk izmantot kā materiālu logu un durvju profiliem, kā arī citām vieglām saliekamām vai metinātām konstrukcijām. Tajā pašā laikā tas ir arī viegls un viegli apstrādājams, tāpat kā tīrāki sakausējumi.
Materiāla fizikālās īpašības
Zemāk ir tabula, kas parāda AMg2 materiāla fizikālās īpašības, kas iegūtas temperatūrā - T. E ir elastības modulis. a ir lineārās izplešanās koeficients, l ir koeficients. siltumvadītspēja, r - blīvums, C - īpatnējā siltumietilpība, R - elektriskā pretestība.
Kas tiek ražots no alumīnija AMg2
Tā kā AMg2 ir daudz pozitīvu īpašību, bekgemons ar mērenu izturību un augstu elastību, no tā tiek ražots plašs sagatavju klāsts. No AMg2 tiek pārdoti:
- Lentes;
- Caurules;
- Profili.
No tiem profili stūru formā ir īpaši pieprasīti to viegluma, labās izturības pret koroziju, metināmības un lielākas izturības dēļ nekā tiem pašiem AMts.
Kā redzams zemāk esošajā tabulā, lielākā daļa velmēto metālu veidu no šī materiāla tiek ražoti parastajā stāvoklī, taču diezgan bieži tiek izmantotas arī auksti apstrādātas vai atlaidinātas loksnes un sloksnes. Aukstā sacietēšana ļauj sasniegt lielāku izturību no šī materiāla, un atkausēšana, gluži pretēji, veicina materiāla pārkristalizāciju un lielāku elastību.
Cietās loksnes, iespējams, izmanto sienu konstrukciju, dažādu paneļu veidošanai, iespējams, saldēšanas iekārtu ražošanā. Bet rūdītas loksnes ir vēlams izmantot plaša klāsta produktu ražošanai, kas ražoti ar aukstu vai karstu deformāciju, ieskaitot metinātās konstrukcijas.
|
Alumīnija lokšņu tirdzniecība
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visu biezumu alumīnija loksnes AMg2 vienmēr ir pieejamas noliktavā Maskavā. Iespējama sūtīšana apmaksas dienā!
Piedāvājam AMg2 alumīnija loksnes par konkurētspējīgām cenām, pilnībā atbilstot standartiem GOST 21631. Pārdošana tiek veikta izmantojot elastīgus tarifus gan vairumtirdzniecībā, gan mazumtirdzniecībā. Nepieciešamības gadījumā mūsu speciālisti sagriezīs velmēto metālu vajadzīgā garuma gabalos!
AMg2 alumīnija lokšņu īpašības
AMg2 alumīnija loksne ir izgatavota no ļoti deformējama sakausējuma, kas sakausēts ar metālisku magniju un ko sauc par “jūras alumīniju”. Produkts izceļas no citiem metāla velmējumiem ar tādām īpašībām kā:
- paaugstināta pretkorozijas izturība jūras un upju ūdenī;
- vibrācijas pretestība;
- apmierinoša izturība pret trieciena slodzēm;
- laba deformējamība jebkurā temperatūrā.
Alumīnija sakausējumam AMg2 ir zema izturība, tāpēc loksnes vispirms tiek pakļautas aukstai deformācijai, kuras dēļ tās iegūst nepieciešamās stiprības īpašības. Tie lieliski metina un tiem ir skaists spīdums, tāpēc tie ir populāri sienu dekoratīvajā apšuvumā, piekaramo griestu un vidējas slodzes elementu ražošanā kuģu un lidmašīnu apšuvumam. Turklāt auksti apstrādātas alumīnija loksnes ir neaizstājamas hidrauliskajās sistēmās.
